Тема: *
Вот таких, которые между несущими рельсами? Ни одного больше не видел. На этих что-то, возможно, и есть, но я не разобрал. Я очень спешил, поэтому фотосессия вышла крайне скомканной.
Справа на фото, буквально под ветвистым деревом, в ряд лежат длинные рельсы, вероятно, новые.
Тема: *
То, о чём я и говорил. Зря они всё это затеяли. Повторюсь - нагрузок там никаких, летом каких-то 136 тонн поезда ездит на скорости 25 к м/ч туда-сюда. Зимой тихо. Эти исторические рельсы при таких условиях могли бы отслужить ещё сотню лет. Ведь там не какой-нибудь ВЛ11 с грузовыми поездами и тяговыми токами. Зачем трогать эти рельсы - не представляю. Ради бетонного полотна?
При таких рельсах нашу ДЖД можно было бы превратить в музей саму по себе. С одной стороны она оставалась бы учебным комплексом - с другой музейной дорогой. Ей бы ещё паровоз! Можно было бы делать не только детские учебные рейсы, но и заказные для туристов, свадеб, фотографов, к примеру, по ночам.
Увы, прямой выгоды никто не видит. А прибыль лежит под ногами в прямом смысле. Сделать на Лесопарке какой-нибудь муляж гидроколонки (если не получится восстановить), навес в стиле ретро - и хоть клипы снимай, хоть кино. Вагон 1910 года в ход пустить. Лесопарковая зона, какой-нибудь старый паровоз (в сугубо крайнем случае стилизованный ТУ7А-319 и этот вагончик. Эпоха, старина. Можно создать и тематическое кафе в том же антураже.
Нету хорошего собственника. ЮЖД - это бюрократия. И у них другие проблемы, для них это слишком мелко. Увы.
и этот вагончик. Эпоха, старина. Можно создать и тематическое кафе в том же антураже. 
