Тема: *
Ничуть. На последнем вагоне коричневый цвет - грунтовка под покраску. А на ближних- каждый год поверхность всех вагонов ошкуривают для того, чтобы снять отстающие слои, положить грунт и покрасить заново. Так что крыши ободраны специально!
Тема: *
Две поворотные оси? Как же он не сходит с рельсов? Обязательно осмотрю его ходовую часть, как только буду на станции.
Насчёт завода-изготовителя - меня крайне удивляет тот факт, что на самом вагоне нет абсолютно никаких обозначений. Конечно, учтя, что ему век или около того, трудно хотеть их сохранности. Но нет даже никакого намёка на заводскую табличку.
О Коломенском заводе я слышал исключительно от любителей железной дороги и принял их информацию на веру, т.к. более точной у меня всё равно нет.
Спасибо за данные! Постараюсь проверить.
P.S. Вот здесь http://train-photo.ru/details.php?image_id=141306 я фотографировал ось вагона. По данной фотографии трудно судить о наличии каких-либо возвратных механизмов для приведения колёсной пары в исходное положение, однако кажется, что их всё-таки нет
Обошёл базу со всех сторон - оказывается, противоположные входы открыты (для пейнтболистов?)! Есть надписи о том, что территория с 20:00 до 07:00 охраняется собаками. Видимо, днём они на цепи. Но заходить не рискнул - сейчас времена не те, чтобы вызывать подозрение. На территории у входа стояла чья-то машина, но база была пуста. Сторожа я не нашёл. А вообще - попробую легально подобраться к вагончику с разрешения охраны. Надоел этот ракурс из-за забора.
Что жедо потрёпанности вида - на вагоне отрабатываются спецоперации. Было бы странно ожидать иного. Это ведь не музейный экспонат...
Хотя мне всё это кажется странным. Как навыки действий в условиях компоновки Pafawag'а помогут освобождению захваченного плацакртного или купейного вагона 1520 мм? Или электропоезда? Там ведь другие габариты, другое расположение полок... Было бы более целесообразно доставить на базу старый вагон 1520мм - на нём тренировки имеют смысл.
