Думал и над тем, что может быть и так, что рельсы сняты и привезены откуда-то. Тоже возможно. Но откуда тогда растут слухи о её деятельности в годы ВОВ? А из чего была построена дорога в 1940м, до войны - тоже вопрос. Я думаю, что отечественные рельсы, которые... даже забраны потом могли быть. Как немцами, так и нашими войсками в целях, скажем, укрепления и ремонта какой-нибудь 1520мм линии.
Одним словом, рельсы у нас уникальные и не местного производства. Это факт. А что из него следует - пока загадка.
Тема: *
Этот Krupp лежит рядом с Белым мостом со стороны ст.Парк. А вообще шёл после сильного дождя, рельсы были сильно забрызганы сбоку (что, думаю, видно), так что некоторые клейма приходилось отчищать Возможно, что-то пропущено
Тема: *
Кому интересно - расскажу всё, что узнал сегодня. На самом деле никогда не сосредотачивался на рельсах. А зря! Немецкие рельсы лежат от ст.Лесопарк (кроме станционных путей) аж до моста по ул.Деревянко, лишь иногда перемежаясь с отечественными! В жизни бы не подумал, что их там такое количество. Видимо, дорогу всё же как-то использовали при оккупации. Если верить датам на dzd-ussr.ru, это вряд ли репарация. Как я предполагаю, рельсы едва ли успели бы прийти.
Возникает вопрос о деятельности Малой Южной в годы ВОВ. Что по ней возили, был ли какой-то подвижной состав? В Интернете на эту тему никаких сведений нет. Если кто-то владеет информацией о военном периоде - поделитесь. Может быть у кого-то родные пережили те страшные годы в Харькове, и в их воспоминаниях сохранилось что-то, связанное и с дорогой. Всем заранее спасибо!
Фотографий сделано намного больше, не все удачные и есть повторяющиеся клейма. Кое-что ещё досниму.
Тема: *
Да с миру по нитке. Кто-то из работников ДЖД когда-то говорил, что под станцией Парк целый паровоз по деталям закопан. Про работу слышал от знакомых, а они от родных, живших в Харькове в те годы. Но ещё раз подчеркну - это всё на уровне домыслов. В годы ВОВ местному населению было уж точно не до того, чтобы следить за деятельностью Малой Южной. Но сами по себе рельсы тоже это подтверждают, если они не получены по репарации уже после Победы. Если копать глубже - тут бы неплохо архивы изучить, может где-то и значатся рельсы от Круппа с Тиссеном, полученнные оттуда. Вот уж загадка для историков.
Есть одно "но". Dzd-ussr пишет, что "к июлю 1945 года работы были завершены: полностью отремонтировано здание вокзала, уложены новые обгонные пути на станции Парк и построено временное деревянное паровозное депо" и "было принято решение в день открытия восстановленной дороги, 5 августа 1945 года, всё-таки пропустить один поезд по всей дороге". Следовательно рельсы эти оказались на Малой Южной максимум в июле 1945г., а скорее всего - ещё до апреля 1945г., т.е. до Победы! Если всё это правда - то они именно трофей
Тема: *
По моим данным (кое-что не очень подтверждено) в годы ВОВ немцы восстанавливали дорогу (построенную в 1940м и разрушенную ими же в 1941м) для каких-то своих транспортных нужд (как мне говорили, вроде бы подвозили боеприпасы). ПС тех лет неизвестен. Да и был ли он? Но отсюда остались легендарные рельсы. После освобождения Харькова они остались разбросанными вокруг насыпи в Лесопарке... их и использовали для реконструкции. Трофей.
Если администрация не будет против, постараюсь отснять все клейма, которые найду - уделю как-нибудь денёк Там их много
