Тема: @@@
Да, я, конечно же, приколист, это непреложный факт.
Однако, этим же методом чинят и более серьёзную технику - рамы грузовиков, их кабины, кузова, платформы. Я ж говорю, я всю жизнь с не-ЖД техникой работаю, хоть сам и автоэлектрик, но участвовал много в чём.
Полагаю, кроме толщины металла, эта техника от другой не особо отличается.
Кстати, допустим, модульный кабинет, выкинули мятый, поставили новенький, красота, все довольны. А вот крепление этого кабинета, привалочные пплоскости, весь крепёж - совпадут ли после возможного смещения, вследствие удара?
Потому я и говорил про "тянуть". Изнутри хотя бы, слеганца, а я б подтянул бы сначала, перед снятием кабинета
Тема: @@@
Нууу, чтоб было как новое не только на вид, но и по состоянию, мы (я на СТО тружусь) обычно максимально всё вытягиваем, а потом срезаем всё1 мятое.
Тянуть надо, чтоб встали на места те вещи, что не будут срезаны, ну а потом всё мятое режется и варится свеженькое.
После обработки - не видать, что было ай-ай
ЗЫ Видео посмотрел. Не всё так страшно. По крайней мере, с точки зрения автослесаря: вынимаем всё из кабины, вытягиваем, насколько возможно, потом срезаем рамку мятую, варим новую, собираем всё обратно.
А как будут чинить господа железнодорожники - не знаю, МБ, сразу в отстой, а потом в металл, по их моде
