Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
ЭТ4А-001. Салон вагона 04
   
ЭТ4А-001. Салон вагона 04
| Описание: |
ЭТ4А-001, ЭК ВНИИЖТ 12.05.11г. |
| Слова для поиска: |
ЭТ4А-001, ВНИИЖТ, Щербинка |
| Дата загрузки в галерею: |
12.05.2011 21:01 |
| Просмотров: |
3014 |
| Скачиваний: |
0 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
243.2 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Vosskuez |
коммент |
14 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
| Модель: |
Canon PowerShot A3000 IS |
| Дата создания: |
12.05.2011 10:00:59 |
| Фокусное расстояние: |
6.2mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 ЭТ4А-001. Салон вагона 04
Категория - Электропоезд ЭТ4А. ТВЗ |
15.05.2011 15:57 |
|
hagrid [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.07.2009
Комментарии: 163
|
Тема: интересно по поводу гофр
а для чего они вообще, по идее гладкий корпус из цельнокатанного металла делать гараздо быстрее, да и скорее всего дешевле, не понимаю смысл делать гофры, даже учитывая что они скрывают места сварки кузова на торжках их ну крайне много, складывается ощущение что их варят из маленьких листов металла. |
|
|
|
|
ЭТ4А-001. Салон вагона 04
Категория - Электропоезд ЭТ4А. ТВЗ |
23.05.2011 11:49 |
|
StepanovkA [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 11.06.2010
Комментарии: 1136
|
Тема: интересно по поводу гофр
Слышал такое:
Требования по прочности кузовов представляли военные в советское время, т.к. рассчитывалось чтобы любые вагоны могли ездить в составе тяжелых поездов. В т.ч. вагоны электропоездов. Конструкции вагонов без гофр не проходили по прочности.
Короче пережитки прошлого эти гофры. Тем более бесполезные они в наше время. Куча пассажирских вагонов и вагонов электропоездов, которым сейчас еще даже 10-15 лет нету, уже ходят с провисанием рамы кузова. |
|
|
|
|
ЭТ4А-001. Салон вагона 04
Категория - Электропоезд ЭТ4А. ТВЗ |
24.05.2011 15:43 |
|
Серокой [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 22.09.2009
Комментарии: 40
|
Тема: гофры
Нет, гофры и эксплуатация в составе тяжёлых поездов ни при чём. А вот отсутствие хребтовой балки до сих пор заставляет при перегоне электропоездов в составе поезда прицеплять их в хвосте. Чтобы не порвать.
Кроме того, гофорированный кузов куда проще и менее трудо-и металлоёмкий при изготовлении. Просто плоский лист ставить нельзя - его ведёт и получаются "хлопуны", то есть под нагрузкой он выгибается туда-сюда и хлопает. Кроме того, это заметно при глянцевой окраске. Потому для гладкого листа делается довольно сложная панель, а внутри, под плоским листом, всё те же гофры. 
Мода, просто мода... |
|
|
|
|
ЭТ4А-001. Салон вагона 04
Категория - Электропоезд ЭТ4А. ТВЗ |
25.05.2011 13:17 |
|
StepanovkA [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 11.06.2010
Комментарии: 1136
|
Тема: .
То, что под гладким кузовом скрываются гофры - это и так ясно, если знать конструкцию вагонов.
Вагоны без всякого упоминания гофр снаружи ездят во многих странах многие годы, и почему нельзя у нас поставить их на поток - непонятно.
ТВЗ выпустил 33,5 /язык не поворачивается сказать/ относительно нормальных вагонов для НЭ, остальное - по сути по образцу 30-х годов, лишь напичканные современной иностранной электроникой.
Насчет того "что будет" с плоским листом на вагоне рьяно говорит 06, 04 и 08 вагон электропоезда ЭМ2-024  |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
