Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
   
| Описание: |
На перегоне Дибуны-Белоостров обнаружились рельсы японской сталелитейной компании NIPPON STEEL.Снято 17.09.11 |
| Слова для поиска: |
Дибуны, Белоостров, Окт.ЖД, NIPPON STEEL |
| Дата загрузки в галерею: |
20.09.2011 21:29 |
| Просмотров: |
3837 |
| Скачиваний: |
0 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
475.9 KB |
| Автор фотоизбражения: |
circus |
коммент |
23 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
NIKON CORPORATION |
| Дата создания: |
17.09.2011 11:31:44 |
| Фокусное расстояние: |
105mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
20.09.2011 23:19 |
|
В.К. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.12.2009
Комментарии: 2006
 
|
Тема: Может Гитлер-то прав был /// StepanovkA - Я бы вам в лицо дал сейчас, если бы вы это мне лично сказали. Сначала прочтите то, что Гитлер вместо России хотел сделать практически пустыню.
+ 1 
У самого роднае дед и бабуля войну всю прошли до Берлина, дай бог им доголетия и здоровья, не из исторических учебиноков живые свидетили есть тех времён и что тогда творилось. |
|
|
|
|
Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
20.09.2011 23:43 |
|
agmike [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.04.2009
Комментарии: 11
|
Тема: > Вот Китай так делает - передовая экономика мира.
Китай далеко не передовая экономика. От этой страны отличие только одно — у нас держатся и зарабатывают на нефти и газе, а у них — на людях. |
|
|
|
|
Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
20.09.2011 23:52 |
|
Enzo [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 25.12.2008
Комментарии: 37
|
Тема: надо закупать не конечную продукцию, а технологии
Во первых что бы закупить технологии надо сначала протестировать конечную продукцию, именно из-за этих японских рельс в первое время и страдали колёса сапсана например...
Особенность данных японцев является упрочнение головки рельса по специальной технологии..
во вторых Евраз, который клепает отечественные рельс, в той же Италии имеет производство рельс для высокоскоростного движения, и дело тут даже не в технологии изготовления, а в качестве сырья. Т.Е. что бы нам у себя получить отличные рельсы надо начиная с добывающей промышленности менять технологии... |
|
|
|
|
Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
21.09.2011 00:30 |
|
StepanovkA [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 11.06.2010
Комментарии: 1136
|
Тема: из-за этих японских рельс в первое время и страдали колёса сапсана например...
Колеса Сапсана первое время страдали из-за "улучшенного" профиля колес Сапсана, предложенного ВНИИЖТом.
Они лежат с 90-х, и что-то до этого на колеса никто не жаловался.
Да, Китай не передовая экономика, но за 15 лет понастроили 1,5 тыс.км скоростных путей, наклепали немецких, японских, итальянских и французских поездов и катаются себе!
А наша великая и могучая своими силами за 50 лет сообразила только на 1,5 полупоезда и 100 км пути под 200 км/ч. |
|
|
|
|
Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
21.09.2011 02:01 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
|
Тема: to Strannik
"Да, товарищ Сталин, когда отверг в своё время выпуск автомобилей КИМ-10 (отечественное творение)
.....
Грустно. "
Это то КИМ-10 был отечественным творением???
Это на самом деле грустно, что люди не толко не знают истории, но и берутся с апломбом делать подобные заявления.
Вы даже в Гугле поленились набрать модель и посмотреть первую же ссылку которая ведет на Вики. |
|
|
|
|
Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
21.09.2011 02:07 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
|
Тема: to StepanovkA
Прежде чем давать кому то в морду, может сами научетесь правду говорить? Вот Вы изволили соврать: "Колеса Сапсана первое время страдали из-за "улучшенного" профиля колес Сапсана, предложенного ВНИИЖТом."
А медлу прочим проблемы бвли как раз из за того, что Симменс обточил по своему. И только после обточки по профилю, предложенному ВНИИЖТом, проблема исчезла. Об этом писали на всех ЖД форумах, не знать невозможно. |
|
|
|
|
Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
21.09.2011 10:11 |
|
Strannik [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.09.2011
Комментарии: 640
|
Тема: Ивану Андрееву.
Действительно. Мой косяк. Но всё же, раз это не был КИМ-10, значит это был другой автомобиль, ведь что-то же я читал о предубеждении Сталина к отечественным разработкам. Или что-то с памятью моей стало?  В любом случае, коммент ещё раз подтверждают истину--никто не идеален, все где-нибудь ошибаются. Здесь вы правы, но где-нибудь и вы можете ошибиться.
Забавно, какие-то агрессивные пошли сообщения... И во всём виноваты рельсы.  |
|
|
|
|
Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
21.09.2011 11:44 |
|
StepanovkA [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 11.06.2010
Комментарии: 1136
|
Тема: писали на всех ЖД форумах
КТО писал? И когда началась проблема - все знают?
Как СМИ написали так и началась? НЕТ.
Так вот: проблема с колесами началась еще в конце АПРЕЛЯ 2009 года, просто об этом никто не говорил. Профиль периодически перетачивали, но перед началом эксплуатации профиль переточили как раз во ВНИИЖТовский. И проблема исчезла не сразу, как вы написали, её решали не один месяц и перепробовали не один вариант обточки.
Насчет рельсов, КИМов и пр. К сожаления у нас многие не знают хотя бы основной истории, в этом вся проблема.
И такие люди (а их большинство) увидев и услышав про немецкие поезда и японские рельсы начинают недоумевать. На самом деле это лишь вершина огромного айсберга импорта. |
|
|
|
| |
|
Надпись на рельсах
Категория - Элементы и детали |
21.09.2011 19:10 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
|
Тема: to Strannik
Хотя я сам отношусь к ИВСу более чем отрицательно, но "предубеждение Сталина к отечественным разработкам" есть не более чем, в лучшем случае. миф. Ну или просто идиотизмом журналамеров, не знающих ничего, но желающих во что бы то ни стало потрясти читателей (то бишь, получить гонорар побольше). Известны только три прямых указания на точное коприрование - ЗиС-110, Ту4 и Р1.
Да, были и закупки за рубежом - но это были закупки заводов с лицензией выпуска текущей модели - ГАЗ и Сталинградский тракторный. Перечислять оригинальные образцы надо или и так ясно? Впрочем это все не один раз обсуждалось по всему Ру-нету. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
