Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Сентябрь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
| 22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
| 29 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Реклама Советских железных дорог
   
Реклама Советских железных дорог
| Описание: |
Реклама Советских железных дорог. Из личной коллекции. |
| Слова для поиска: |
ЧС2 |
| Дата загрузки в галерею: |
05.11.2011 17:01 |
| Просмотров: |
6717 |
| Скачиваний: |
124 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
666.2 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Serg |
коммент |
25 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 18:48 |
|
StepanovkA [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 11.06.2010
Комментарии: 1136
|
Тема: Надо ж.д.ремонтировать и строить, обновлять парк пасс.вагонов
Как будто этого не делается. |
|
|
|
|
Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 18:51 |
|
Serg [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.10.2010
Комментарии: 387
|
Тема: Нет, этого не делается.!!!
Чтобы обновить парк вагонов хотя-бы нужно ежегодно по 800 вагонов закупать, а закупается 300 и то не каждый год. |
|
|
|
|
Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 18:58 |
|
Alexander M. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 01.04.2007
Комментарии: 600
|
Тема: ЧС2
В конце 1962 года была завершена электрификация линии Ленинград-Москва.
Новая тяга была представлена электровозами серии ЧС1. В скором времени им на смену пришли электровозы серии ЧС2.
В 1963 году этот электровоз водил "дневной экспресс" между Ленинградом и Москвой за 5 час 27 мин, развивая на ряде перегонов скорость до 160 км/час. В конце 1972г из Чехословакии пришли электровозы ЧС2 с индексом Т (ЧС2т), которые постепенно заменили ЧС2...
(из путеводителя по музею ТЧ) |
|
|
|
|
Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 19:03 |
|
StepanovkA [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 11.06.2010
Комментарии: 1136
|
Тема: Serg
Извините, но кем вы приходитесь в РЖД, что точно знаете сколько вагонов нужно и сколько закупается?
Ваши цифры неверны. Закупается больше, чем вы указали.
И помните, что помимо "закупить" еще надо их "произвести". Что не всегда возможно. Обращу ваше внимание на то, что в Советское время большинство вагонов закупалось за рубежом, как раз из-за нехватки производственных мощностей. Закупки прекратились в середине 90-х, и после этого мощности эти никто и не развивал. |
|
|
|
|
Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 20:31 |
|
Sherman [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 15.09.2009
Комментарии: 912
|
Тема: Serg,
да впервые захотелось сделать то, к чему призывает плакатик, хотя обычно я выбрасываю то, к чему реклама призывает. Ну как-то так. |
|
|
|
|
Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 20:40 |
|
Lis [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.05.2006
Комментарии: 131
|
Тема: К вопросу...
...о ЧС2Т. В середине 60-х электровозы ЧС2 выпускались в стандартном кузове 34Е, но с оборудованием для реостатного торможения. Его демонтировали позже, во время КРП, а электровозы все равно имели индекс ЧС2Т. Вероятно, на рекламном снимке представлен подобный случай но как выглядела заводская окраска этих "псевдо-ЧС2Т", увы, со стопроцентной точностью выяснить не удалось. |
|
|
|
| |
|
Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 22:01 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
|
Тема: to Lis
"В середине 60-х электровозы ЧС2 выпускались в стандартном кузове 34Е, но с оборудованием для реостатного торможения. Его демонтировали позже, во время КРП, а электровозы все равно имели индекс ЧС2Т. Вероятно, на рекламном снимке представлен подобный случай но как выглядела заводская окраска этих "псевдо-ЧС2Т", увы, со стопроцентной точностью выяснить не удалось."
Какая редкостная мешанина... Что за такое "стандартный кузов 34Е"? Бредятина какая то...
Серии и заводские типы ЧСок отнюдь не кузовами определяются, а конструктивными и значительными схемными изменениями.
Называть ЧС2т заводских типов 53Е1 и 53Е2 "псевдо-ЧС2Т" значит проявлять полное незнание истории этой серии. А заявлять о том, что "Его демонтировали позже, во время КРП" еще сильнее расписываться в этом, так во времена доведения с[ем этих машин до уровня 53Е7 или 8 такого понятия как КРП вообще не существовало!!!
И опять таки, тезис "как выглядела заводская окраска ..., увы, со стопроцентной точностью выяснить не удалось." не выглядит убедительным, так как вот уже 5 лет, как каждый, кто хоть чуть-чуть интересуется первыми ЧС2т может любоваться цветным снимком, выложеным на всеобщее обозрение:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=36542&LNG=RU#picture |
|
|
|
|
Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 22:12 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
|
Тема: to Serg
Отличный снимок с редким вариантом окраски Чебурашки спец для Красной Стрелы и Экспресов Москва-Питер. |
|
|
|
|
Реклама Советских железных дорог
Категория - Документы |
05.11.2011 22:43 |
|
Slava_k [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 18.12.2009
Комментарии: 12
|
Тема: Нет,
снято под Москвой. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
