Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   
| Описание: |
Электровоз ВЛ82-012 со скорым фирменным поездом № 4 "Кавказ" Москва - Кисловодск. Перегон Лермонтовский - Пятигорск. Снимок сделан с автомобильно-трамвайного моста (путепровода), который соединяет жилые районы "Белая Ромашка" и "Бештау". Пятигорск, Ставропольский край. 22.08.2005. |
| Слова для поиска: |
Электровоз, ВЛ82, ВЛ82-012, 012, Поезд, Кавказ, Москва, Кисловодск, Лермонтовский, Пятигорск, Ставропольский |
| Дата загрузки в галерею: |
09.12.2005 11:49 |
| Просмотров: |
2726 |
| Скачиваний: |
4 |
| Рейтинг: |
5.00 (1Голос(ов)) |
| Размер: |
404.3 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Папарацци |
коммент |
3 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
NIKON CORPORATION |
| Дата создания: |
22.08.2005 10:45:22 |
| Фокусное расстояние: |
40mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
| Найдено: 3 комментариев на 1 страницах. Выведено: с 1 по 3. |
 ВЛ82-012
Категория - Электровоз ВЛ82, ВЛ82М. НЭВЗ |
03.03.2006 10:34 |
|
Денисов [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.01.2006
Комментарии: 944
  
|
Тема: !
Красавец! Казалось, они будут ходить вечно. Судя по всему три месяца им осталось? |
|
|
|
|
ВЛ82-012
Категория - Электровоз ВЛ82, ВЛ82М. НЭВЗ |
05.03.2006 17:07 |
|
Папарацци [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 07.11.2005
Комментарии: 859
|
Тема: Про ВЛ82 и другие материалы
Я Вам, Уважаемый коллега, отвечал.
Если забыли, ещё раз. ПРОШУ ДАЛЕЕ ПИСАТЬ НА "ТЫ".
Началась реконструкция устройств электроснабжения на участке железной дороги от Минеральных Вод до Кисловодска (с начала этого года). http://www.stapravda.ru/2006/02/03/2006-02-03-01.shtml
Уже к середине 2006 года электротягу на этом участке переведут на переменный ток. На эти цели ОАО "РЖД" направит около 500 миллионов рублей. Кроме того, будут заменены все электропоезда, которые сейчас эксплуатируются на "кисловодской ветке".
Новое оборудование позволит значительно экономить электроэнергию, что по нынешним временам весьма важно. А благодаря переводу электротяги на переменный ток, жители и гости Кавминвод смогут без пересадки доехать на скоростных электричках из Кисловодска или Ессентуков до Ростова и Краснодара. Однако до того, как наступит это светлое завтра, придется потерпеть неудобства: с середины января на участке Минеральные Воды – Кисловодск действует "скользящий" график движения электропоездов. (Представьте себе, из Ростова-на-Дону на "Ростовчанке" сразу в Пятигорск, пусть дороже, правда нужно отправляться часов в 12 дня, а не в 14. Из Кисловодска можно выезжать в
7-8 утра).
Минеральных Водах рассматривается проект организации железнодорожной линии в аэропорт. К 1 июня будут завершены работы по переводу линии Минеральные Воды – Кисловодск с постоянного на переменный ток. Это даст возможность пригородным поездам этой линии попадать через станцию Минеральные Воды в район аэропорта, а авиапассажирам – быстро добираться до курортов. Сроки появления станции в аэропорту пока неясны. (Представьте себе: как в Москве от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово). От Киевского вокзала до Внуково, от Савёловского - до станции Лобня, затем автобус. Так от городов КМВ до аэропорта). А в Петербурге есть какая система - садишься на аэроэкспресс на вокзале, регистрируешься и он тебя довозит до Пулково?
Про ВЛ82. Они от этих ВЛ82 и так волком воют и спят и видят, чтобы от их избавиться. Кроме того, ВЛ82 уже сейчас не хватает и там вовсю ходят ВЛ10. Кроме того, сомневаюсь, что им разрешат жечь энергию в пусковых реостатах на переменнике, дорого больно.
ВЛ82 выработали все мыслимые и немыслимые сроки, запчастей к ним нет, а машины и с рождения особой надёжностью не отличались.
На этом 29-тысячном подъёме по электроснабжению и нагреву проводов при
постоянном токе что происходит: там хоть три усиливающих провода вешай, а
всё равно подтяжки чуть ли не через километр ставить надо.
Перевод должен состояться 18 мая. Один ВЛ82
пойдёт в музей в Ростове-на-Дону (если не были сходите, много интересного узнаете, прокатитесь на ретро-поезде, экскурсия). Остальные - на запчасти и гвозди. Запчасти
потребуются для ремонта ВЛ82М. После ремонта, вероятнее всего, передача в Выборг). Оставшиеся ВЛ82М тоже в Выборг, там посмотрите.
Кстати, на участке Мин Воды-Кисловодск сейчас можно было в январе увидеть интересное чудо под местным названием ВЛ30 - это сплотка ВЛ60к+ВЛ10. Из-за недостатка
двойников приходится идти на такие крайние меры - из Мин- Вод под переменкой
поезд берет ВЛ60, стоящий вторым, а под постоянкой поезд подхватывает
ВЛ10, идущий первым в сплотке. Осталось только прицепить третьим
какой-нибудь 2ТЭ10М для полной вездеходности!
Ещё про ВЛ82. На то тайна есть, но не очень великая. С "трамваями" всё более-менее
понятно. Того, что есть в Минводе, хватит на то, чтобы забить целиком Туапсе с Дербентом, да ещё три трамвая лишних окажется. С
переменными "трамваями" на этом участке тоже большой вопрос. Реально туда надо 13 штук ЭД9М и две "козы" (четырёхвагонки Бештау - Железноводск), желательно ЭР9П. В
наличии в депо: "козы" как-нить слепят, плюс имеем 4 ЭД9М (0043, 0094, 0118 и 0127). ЭД ходят шестивагонками, как и на Кисловодской линии, т. е., возможен общий график. ЭР9П гонять на Кисловодск крайненежелательно, руководящий подъём там 29 тысячных, без ЭДТ там делать особо нечего. Получается, надо менять парк Минводы целиком (сейчас там штук 8-10 ЭР9П). Итого, около 20 шестивагонных ЭД9М. В принципе,
месяца за 3-4 Демихи их склепают, вопрос в том, есть ли на это деньги.
С локомотивной тягой на Кисловодск вопросов ещё больше. Ввиду профиля,
ЧС4Т, ЧС8, ЭП1 и ВЛ60 отвергаются с негодованием. Остаётся что-то из
разряда ВЛ80 (которых в Минводе нет) или 2ЭС5К (которые туда не дадут). Минераловодцы хотят раздеть Сальск и Каменоломни на старые ВЛ80Т (вот ведь не дураки. Машина с ЭДТ, но не имеет недостатков, присущих поздним ВЛ80Т и всем поголовно ВЛ80С). Посмотрим, что будет,
ждать осталось недолго.
Руководящий уклон (иными словами максимальный уклон, на который рассчитаны составность и вес поездов) 29 ‰ (знак "‰" на железной дороге называется "промиля" и означает тысячные доли). Уклоном в 29 ‰, то есть на длине в 100 метров поезда поднимаются (опускаюся) на 2,9 метра.
(Ссылка http://www.topomatic.ru/digest/part6/3.shtml)
На Транссибе тоже есть горные участки.
Посмотрите в фотогалерее Паровоза ВЛ85, которые там ходят.
http://russiannarrowgauge.com/newgallery/index.php?CATEG=®ION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=%D0%92%D0%9B85&HOWMANY=42&LNG=RU&NO_ICONS=0
Или там же ВЛ65. Но как их туда доставят, неизвестно.
На Байкало-Амурской магистрале (Тында) ходят ВЛ80.
Вот ещё про локомотивы
http://railroad.100megsfree5.com/ListTable.html
http://techevol.narod.ru/linksISTELEC.html |
|
|
|
|
ВЛ82-012
Категория - Электровоз ВЛ82, ВЛ82М. НЭВЗ |
06.03.2006 01:14 |
|
Денисов [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.01.2006
Комментарии: 944
|
Тема: !
На "ты", так на "ты", ОК. Спасибо. Некоторых подробностей не знал.
Я видел фотку ВЛ10 и ВЛ60к в Кисловодске и не мог понять, что там делает ВЛ60к, если он переменник. Дурдом.
Выходит электрички с КМВ будут рассекать по побережью Черного моря?...Интересно.
Боюсь, что до Нового года приехать на Родину не получится, поэтому ВЛ82 больше там не увижу. В голове не укладывается. Действительно, они старички. Я их впервые увидел в 1982 году. Чуть ли не единственное мое воспоминание двухлетнего возраста.
Я все равно буду надеятся на чудо! Вдруг ЧС4т или ЧС8 будут там ездить!
Насколько знаю, до Пулково можно добраться только на машине, либо от метро "Московская" на автобусе или маршрутке. Какие там электропоезда... Да и лично мне по фигу. Пусть хоть пешком ходят. Я на поездах езжу.
Не всегда есть возможность высказать здесь все, что думаешь по тому или иному поводу. Все-таки все люди здесь высказываются предельно корректно и интеллегентно, не хочется никого обидеть. Но иногда просто находит что-то. Вот мое мыло, если что пиши, пообщаемся. stefan@spb.lanck.net">ostefan@spb.lanck.net |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
| Найдено: 3 комментариев на 1 страницах. Выведено: с 1 по 3. |
|
