Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Июль 2025 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
««« ««    

                     

Шкода. Вне времени, вне конкуренции


      


ЧС4-081 Шкода. Вне времени, вне конкуренции ЧС4-098 Красавец и чудовища

Шкода. Вне времени, вне конкуренции

Описание: ЧС4-143 на территории депо Россошь, Ю-В ж.д. 19.09.09. Фото сделано совместно с Антоном Недовиченко
Слова для поиска: ЧС4, 143, Россошь
Дата загрузки в галерею: 25.09.2009 14:59
Просмотров: 3892
Скачиваний: 1
Рейтинг: 0.00 (0Голос(ов))
Размер: 435.0 KB
Автор фотоизбражения: Игорь
коммент 37

  

Информация EXIF [!]

Производитель камеры: Canon
Модель: Canon EOS 400D DIGITAL
Выдержка: 1/400 sec(s)
Диафрагма: F/10
ISO: 400
Дата создания: 19.09.2009 08:35:04
Фокусное расстояние: 117mm


Комментариев на странице: 

Навигация по страницам комментариев

« Первая страница  «  1  2  3  4  »  Последняя страница » Перейти на страницу: 

Найдено: 37 комментариев на 4 страницах. Выведено: с 21 по 30.

Комментарии к фотографии

  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 22:44

MANN [ ]
Статус: Гость

Тема: ЧС4 это легенда
Дизайн хуже чем у чс4т но однозначно лучше чем эп1м
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 22:44

MIP [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.01.2008
Комментарии: 678
MIP 634868190
Тема: Во-первых не бред,и я сказал по внешности,да я считаю,что ЧС4-один из самых неудачных локов в этом смысле,я не имею ввиду тех.данные и т.п.
Хорошо что это не было сказано про ЧС4Т
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 22:48

MANN [ ]
Статус: Гость

Тема: ...
+1
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 22:49

ФАН-ЭР2 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 24.06.2009
Комментарии: 354
ФАН-ЭР2
Тема: -
Не,ну про ЧС4т я бы такое не сказал.
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 22:54

MANN [ ]
Статус: Гость

Тема: ...
вот и славно!
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 22:57

wolzow [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2008
Комментарии: 1837
wolzow wolzow at rambler.ru http://www.panoramio.com/user/2037103 571039022
Тема: MANN:
"Только пожалуй тяговые характеристики которые более высоки у ЭП1М- следствие наличия грузовой двусторонней передачи" Не путайте с ВЛ65, на ЭП1 такие же редукторы как на ЧС4 только лучше по конструкции!
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 23:01

MANN [ ]
Статус: Гость

Тема: На ЭП1м Двусторонняя передача как на грузовых
По сравнению с ВЛ65 изменилось только передаточное отношение. Которое впрочем вернули с вл65 на ЭП1П
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 23:12

wolzow [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2008
Комментарии: 1837
wolzow wolzow at rambler.ru http://www.panoramio.com/user/2037103 571039022
Тема: Ха-хаа
Я так давно не смеялся- на Вл65 опорно-осевое подвешиваение, а у ЭП1, ЭП1М и ЭП1П опорно-рамное 2 класса, как и на чехах. Для наглядности фото колпары ЭП1- где там двухсторняя передача http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=177655&LNG=RU#picture
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 23:32

MANN [ ]
Статус: Гость

Тема: При чем тут подвешивание
я говорю про РЕДУКТОР
 
  Шкода. Вне времени, вне конкуренции
Категория - Электровоз ЧС4.Шкода
25.09.2009 23:44

wolzow [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2008
Комментарии: 1837
wolzow wolzow at rambler.ru http://www.panoramio.com/user/2037103 571039022
Тема: я говорю про РЕДУКТОР
А кто говорил: "грузовой двухсторониий редуктор?"
Чем грузовой от не грузового - пассажирского отличается- ничем, только передаточным числом и ... подвешиванием - для скоростей свыше 120 требуется опорно-рамное. Двухсторониий?? Это как? Как На Вл80? - по бокакм ТЭД два косозубых цилиндрических редуктора? Так нет, на ЭП1 стоит ШЕВРОННЫЙ и.. опять же только ОДИН
 

Комментариев на странице: 

Навигация по страницам комментариев

« Первая страница  «  1  2  3  4  »  Последняя страница » Перейти на страницу: 

Найдено: 37 комментариев на 4 страницах. Выведено: с 21 по 30.


Russian Railway Ring Яндекс цитирования