Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
   
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
| Описание: |
Санкт-Петербург, перегон СПб-Сорт-Московский - Славянка. Октябрьская ЖД. 27.09.09. |
| Слова для поиска: |
эп2к-032, эп2к, 032, чс2т-1026, чс2т, 1026, иваново, санкт-петербург, сортировочный, московский, славянка, октябрьская |
| Дата загрузки в галерею: |
27.09.2009 20:36 |
| Просмотров: |
3772 |
| Скачиваний: |
31 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
626.1 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Артемьев И. |
коммент |
29 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
NIKON CORPORATION |
| Выдержка: |
0.003125 sec(s) |
| Дата создания: |
27.09.2009 17:45:01 |
| Фокусное расстояние: |
31mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 10:22 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
 
|
Тема: какие то часы обещали надеть на руки ,которые пульс и прочее считывает и при засыпании подаёт сигнал....полный бред по моему мнению.....
Так это давно уже есть. В Москве-Сортировочной к примеру. ТСКБМ называется. Реагирует на изменение сопротивления кожи человека при засыпании.
Что касается сна за контроллером - это вообще-то грубейшее нарушение безопасности. И как аргумент в пользу работы в 2 лица приводится как раз то, что если машинист вдруг уснет, то будет кому его разбудить. А вообще эту проблему надо не так решать, а просто делать машинистам нормальный график. Не допускать переработок и переотдыха.
Насчет опасно не знаю, все-таки вопросы безопасности будут отрабатываться. Но скучно будет - это факт. |
|
|
|
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 19:00 |
|
_BRIGADI®_ / alex1000 [ ]
Статус: Гость
|
Тема: Не ломающийся электровоз стоит гораздо дешевле
этих вёдер. Потому как чем проще схема и меньше оборудования, тем проще, надёжнее и дешевле соответственно. А это никому не нужно. Потому как денег не заработаешь и в карман ничего лишнего не положешь. Вот и пихают в электровозы кучу электроники, усложняют контроллеры, токоприёмники и т.д.
И про то как должен действовать машинист при сигнале КТСМ или УКСПС тоже давно всё праписано.
Если бы небыло инструкций и правил- хрен бы кто выехал в одно лицо на локомотиве. Так что не придумывайте и не омрачайте ситуацию. За вас уже подумали. |
|
|
|
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 19:19 |
|
RomkaЧС7 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 07.05.2006
Комментарии: 263
|
Тема: _BRIGADI®_ / alex1000
уж не знаю может у вас на окт.ж.д какие то особые правила и инструкции но по крайней мере на мск ничего про работу в одно лицо не сказано...просто хочу сказать что при срабатывании ктсм или укспс или просто тупо разрушении планки ниженего габарита действия расписаны а как минимум на 2-х человек,а по-другому там чисто физически не получится...
готов спорить что даже если в ближайшее время такое и введут то всё будет длиться до первой тупиковой ситуации или до чп... |
|
|
|
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 19:52 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Не ломающийся электровоз стоит гораздо дешевле этих вёдер. Потому как чем проще схема и меньше оборудования, тем проще, надёжнее и дешевле соответственно.
Ага. Проще, надежнее и дешевле. Хоть один пример "неломающегося электровоза" приведите.
Электровоз - машина сложная по определению. Даже постоянного тока с реостатным пуском, хотя куда уж проще - в нем и то полно элементов, которые выходят периодически из строя. И его стоимость зависит не только от сложности схемы, но и показателей безотказности оборудования. Чем надежнее, тем дороже. А абсолютно надежный локомотив сделать вообще невозможно. Все ломается, и "Выльники" и "Чехи". И задача конструкторов при создании локомотива для работы в одно лицо состоит вовсе не в том, чтобы создать "неломающийся электровоз", а в том, чтобы в случае неисправности машинисту не потребовалась помощь помощника для ее устранения. |
|
|
|
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 20:18 |
|
_BRIGADI®_ / alex1000 [ ]
Статус: Гость
|
Тема: ВЛ23
Электровоз всех времён и народов. Хотите поспорить ?
На МЖД я вообще не слышал про работу в одно лицо. В Туле точно такого нет. И не было.
Есть обобщённая инструкция и указания действий при возникновении неисправности в пути следования при работе в одно лицо ,которая была доработана ещё в 1999 году. Потом в каждом депо есть местние инструкции. В инете их скорее всего не найдёте. |
|
|
|
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 20:35 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: .
Согласен. Самый надежный в его время. Но не "неломающийся". 0,4 порчи на 1 млн км пробега - это очень хороший показатель, но это далеко не ноль.
Если бы небыло инструкций и правил- хрен бы кто выехал в одно лицо на локомотиве. Так что не придумывайте и не омрачайте ситуацию. За вас уже подумали.
Я вас не совсем понимаю. Вы хотите сказать, что у нас все отлично и можно хоть завтра всем депо разом выходить на работу в одно лицо? И никаких проблем не будет? Вы это хотите сказать? А РЖД по вашему зря раздает деньги разным НИИ, которые этой проблемой занимаются? |
|
|
|
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 20:47 |
|
_BRIGADI®_ / alex1000 [ ]
Статус: Гость
|
Тема: Перевый раз слышу чтобы такими проблемами занимались всякии НИИ.
Они тут каким боком ? |
|
|
|
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 20:54 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Они тут каким боком?
Самым непосредственным. Требования к "железу" и к людям, которые на этом "железе" в одно лицо будут работать, инструкции, нормы и т.д. разрабатывают сейчас ВНИИЖТ, НИИАС, ВНИИЖГ и еще ряд организаций. |
|
|
|
|
ЭП2К-032 и ЧС2Т-1026 с поездом Санкт-Петербург - Иваново
Категория - Электровоз ЭП2К. КЗ. Коломна |
29.09.2009 21:07 |
|
Ирина [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.07.2007
Комментарии: 5387
|
Тема: Они тут каким боком?
Спросите у ННН. Он в курсе, что НИИ жд гигиены готовил документы про скоростное движение в одно лицо. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
