 Big Boy
Категория - ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА |
13.11.2009 21:41 |
|
AlexB [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 26.12.2005
Комментарии: 1198
 
|
Тема: -
Только осевая формула у него 4-8-8-4  |
|
|
|
|
Big Boy
Категория - ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА |
13.11.2009 21:50 |
|
rustransport [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 01.06.2009
Комментарии: 773
|
Тема: Это
он сдвоенный системмы Маллета вроде?
Little boy в Ростове это Кч4-100, когда-то на Ростовской ДЖД работал |
|
|
|
|
Big Boy
Категория - ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА |
13.11.2009 22:21 |
|
Hamster [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.02.2009
Комментарии: 378
|
Тема: 6290 л.с.!
Зверюга ...! |
|
|
|
|
Big Boy
Категория - ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА |
13.11.2009 22:25 |
|
alex1962 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.10.2007
Комментарии: 248
|
Тема: Информация об оставшихся мальчиках
Их тех. характеристики ( правда на англ. языке)http://www.steamlocomotive.com/bigboy/ |
|
|
|
|
Big Boy
Категория - ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА |
14.11.2009 01:12 |
|
Iceman [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 01.08.2009
Комментарии: 81
|
Тема: Интересно,
а как он в кривые вписывался? |
|
|
|
|
Big Boy
Категория - ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА |
14.11.2009 07:11 |
|
wolzow [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2008
Комментарии: 1837
 
|
Тема: а как он в кривые вписывался
Очень просто, передняя рама поворачивалась относительно котла паровоза на некоторый угол. В СССР был подобный тепловоз - П38 с формулой 1-4-0+0-4-2, мощностью 3800 л.с. |
|
|
|
|
Big Boy
Категория - ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА |
14.11.2009 13:12 |
|
Mihail-service [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 07.12.2008
Комментарии: 221
|
Тема: !
Мощный!! У меня есть его моделька  |
|
|
|
|
Big Boy
Категория - ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА |
16.11.2009 03:36 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
|
Тема: to AlexB
"Только осевая формула у него 4-8-8-4"
Хм... если 4-8-8-4 то уж тогда колесная формула, а не осевая. Осевая как раз указана правильно |
|
|
|
|
