Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   
| Описание: |
Выщербины на поверхности катания одной из 12-ти повреждённых колёсных пар высокоскоросного поезда Сапсан |
| Слова для поиска: |
выщербина, выщербины, выщерблена, выщерблены, колесо, Сапсан |
| Дата загрузки в галерею: |
21.01.2010 22:11 |
| Просмотров: |
133562 |
| Скачиваний: |
2 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
434.7 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Гость |
коммент |
85 |
Навигация по страницам комментариев
 Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
21.01.2010 23:20 |
|
Павлик Морозов [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.05.2009
Комментарии: 138
|
Тема: Короче как всегда
Мы строили строили и на конец построили  |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
21.01.2010 23:34 |
|
micha1520 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 28.02.2008
Комментарии: 198
|
Тема: Даа...
жесткач... |
|
|
|
| |
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
21.01.2010 23:42 |
|
Денис(3d) [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.06.2007
Комментарии: 68
|
Тема: Скопирую сюда самое интересное
В специальной литературе часто обсуждается вопрос возникновения мартенсита в контакте качения. Для его образования требуется относительно высокая температура. Она может иметь место при деформациях и проскальзывании колес.
Металлографический анализ показал, что мартенсит возникал в средней зоне, где деформация перлита была минимальной. В ходе измерений, проведенных в эксплуатационных условиях, установлено только среднее значение продольного проскальзывания. В действительности же речь идет о циклическом чередовании продольного и поперечного проскальзываний. Мгновенные значения величины проскальзываний в локальных зонах по этой причине могут быть значительно бóльшими, поэтому образование мартенсита вполне реально.
Если учитывать внутренние напряжения во всем колесе, то можно видеть, что энергия в зоне сжимающих напряжений равна энергии в зоне растягивающих. Колеса в состоянии поставки имеют остаточные напряжения в ободе, если последний изготовлен из легированной стали. Эти напряжения уравновешиваются другими, возникающими в колесном центре и ступице. Такое распределение напряжений в колесах тележки с дисковым тормозом остается практически неизменным в процессе дальнейшей эксплуатации. Это подтверждается результатами ультразвуковых измерений. Они проводились на боковой (вертикальной) поверхности обода. По их результатам получена средняя величина напряжений в рассматривавшемся сечении.
Любая холодная пластическая деформация стали, а следовательно, и верхнего слоя поверхности катания связана с локальными напряжениями сжатия и растяжения, которые взаимно связаны и должны находиться в равновесии. При образовании мартенсита также возникают локальные напряжения в его контакте с перлитом. Таким образом, факт существования локальных зон сжимающих и растягивающих напряжений под поверхностью катания подтверждает наличие более высоких напряжений, чем измеренное ультразвуковым методом среднее значение. Локальные напряжения способствуют зарождению трещин и оказывают влияние на ход дальнейшего развития дефектов.
Таким образом, у колес в тележках с дисковыми тормозами критическая зона дефектов находится под поверхностью катания. Низкая динамическая жесткость тележки увеличивает силы в контакте и тем самым повышает предрасположенность поверхности катания к образованию трещин и других дефектов.
В тележках с колодочными тормозами критическая зона дефектов находится на боковой поверхности обода колеса. Это происходит по следующим причинам:
тепловое воздействие в процессе торможения изменяет характер распределения внутренних напряжений во всем колесе. В ободе происходит постепенный переход от напряжений сжатия к растягивающим напряжениям. Интенсивность этого процесса зависит от частоты торможений и величины тормозного усилия;
из-за теплового воздействия при торможении величина локальных напряжений сжатия и растяжения под поверхностью катания снижается;
тормозная колодка очищает поверхность, устраняя места зарождения трещин;
при торможении с использованием чугунных колодок увеличиваются колебания обода колеса в направлении оси колесной пары. При таких колебаниях возрастают касательные напряжения на боковой поверхности обода колеса. Под действием внутренних растягивающих напряжений и циклических нагрузок создаются условия для образования критической дефектной зоны на боковой поверхности обода. Трещины зарождаются на ее ребре или в зоне выбитого на ней номера.
П.С. Лично мне было интересно ознакомиться с этой статьей. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
21.01.2010 23:54 |
|
Бурый [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 31.05.2007
Комментарии: 3112
|
Тема: У Сапсана тормоза дисковые.
Т.е. колодки, прижимаемые к поверхности катания, отсутствуют!  |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
22.01.2010 00:05 |
|
Бурый [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 31.05.2007
Комментарии: 3112
|
Тема: !
Одной из причин таких дефектов может быть неправильный подбор марки металла для колёс или их технологическая обработка. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
22.01.2010 00:09 |
|
Денис(3d) [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.06.2007
Комментарии: 68
|
Тема: правильным путём
идете товарищи. Однако подождём результаты исследований. У меня тоже подозрение на закалку упало. Но после прочтения статьи уже однозначно сказать не могу. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
22.01.2010 08:48 |
|
Игорь [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.01.2006
Комментарии: 223
|
Тема: ...
может это террористы виноваты? По старой доброй PIDовской традиции можно всё списать на них... |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
22.01.2010 09:21 |
|
veron [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 30.12.2005
Комментарии: 91
|
Тема: !!!
Тут уже скорее комплексная проблема. Я бы смотрел во первых на конструкцию телег, и распределение нагрузки на узлы, потом на материал и качество колпар, а еще мне было бы интересно сколько весёлые детишки подложили кашемков под колёса электропоезду, как ни как в России  Всё складывается из множества причин которые указаны выше + морозы к томуже за -20   |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
22.01.2010 09:45 |
|
АркНиколаев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 01.02.2009
Комментарии: 89
|
Тема: Дефекты на ободе
Всё очень интересно описано, но когда же оно успело так заржаветь? Ведь обнаружили совсем недавно, а блестящего проката нет. Простому смертному это непонятно. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
