Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   
| Описание: |
Выщербины на поверхности катания одной из 12-ти повреждённых колёсных пар высокоскоросного поезда Сапсан |
| Слова для поиска: |
выщербина, выщербины, выщерблена, выщерблены, колесо, Сапсан |
| Дата загрузки в галерею: |
21.01.2010 22:11 |
| Просмотров: |
133564 |
| Скачиваний: |
2 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
434.7 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Гость |
коммент |
85 |
Навигация по страницам комментариев
 Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
27.01.2010 23:28 |
|
Денис(3d) [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.06.2007
Комментарии: 68
 
|
Тема: Вполне возможно,
что на морозе механическая прочность рельс стала выше расчетной (а это так и есть, металл от холода становится более твердым, но не более прочным), и уменьшается возможная пластическая деформация в пятне контакта. Металл в точке контакта сильнее, так сказать, проковывается многократно. А многократное нагружение-разгружение, тобишь приложение нагрузки и её снятие - разупрочняет металл. Может быть поэтому колпары и износились больше, что они были рассчитаны на более высокую температуру эксплуатации. Только это всё гипотезы. Всё таки хочу дождаться решения специалистов. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
27.01.2010 23:34 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Денис(3d)
Хорошая версия. У нас в институте также выдвигали версию о том, что защита от боксования неправильно была сконструирована. И такой износ был вызван постоянной пробоксовкой. Но это тоже только версия. |
|
|
|
| |
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
27.01.2010 23:45 |
|
Денис(3d) [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.06.2007
Комментарии: 68
|
Тема: Думаю,
что это совокупность этих факторов. И неправильный подбор материала для северного исполнения, и просчеты в управлении поездом, и холода. Интересно будет услышать результаты исследований. Если они вообще будут. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
28.01.2010 00:08 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Интересно будет услышать результаты исследований. Если они вообще будут.
Результаты-то будут, но боюсь что их мало кто узнает. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
28.01.2010 08:34 |
|
Денис(3d) [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.06.2007
Комментарии: 68
|
Тема: Я думаю,
что кто нибудь хоть что-то скажет. Очень надеюсь на некоторых, но не буду говорить на кого. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
28.01.2010 21:28 |
|
_BRIGADI®_ [ ]
Статус: Гость
|
Тема: Вполне возможно, что на морозе механическая прочность рельс стала выше расчетной
Интересно. А почему такое не происходит с электровозами ЧС2 в том же Барабинске. Там температура намного ниже. И скорости не маленькие. До 140 км/ч.
защита от боксования неправильно была сконструирована
Для асинхронного двигателя защита от боксования не требуется. Он сам себя остановит при срыве в боксования. Т.К. магнитное поле ротора превысит обороты магнитного поля статора и движок перейдёт в режим генератора. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
28.01.2010 21:45 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Для асинхронного двигателя защита от боксования не требуется. Он сам себя остановит при срыве в боксования. Т.К. магнитное поле ротора превысит обороты магнитного поля статора и движок перейдёт в режим генератора.
Да, вы правы. При постоянной частоте поля статора так и будет. Но скольжение колесной пары относительно рельса может регулироваться системой управления с целью выхода на максимум сцепления. Например если колесная пара, скорость которой используется как базовая, проскальзывает, это приведет к тому, что остальным колесным парам будет принудительно задаваться большее скольжение, чем нужно. Или если просто где-то ошибка в программе, что пожалуй вероятнее.
Сразу оговорюсь - я не знаю устройства системы управления Сапсана, поэтому это просто версия, применительно к "асинхронникам" вообще. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
29.01.2010 09:38 |
|
Денис(3d) [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.06.2007
Комментарии: 68
|
Тема: А почему такое не происходит с электровозами ЧС2 в том же Барабинске
Если колёса делали из разных марок стали, разными технологями, то это может иметь большое значение. Впрочем, я уже сказал, что интересно дождаться выводов из исследующих организаций. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
29.01.2010 09:53 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Если колёса делали из разных марок стали, разными технологями, то это может иметь большое значение.
И материал рельса тоже мне кажется имеет значение. Разная сталь по разному ведет себя на морозе. Не стоит забывать про японские рельсы на Октябрьской дороге. Возможно здесь и их вина есть. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
