Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   
| Описание: |
Выщербины на поверхности катания одной из 12-ти повреждённых колёсных пар высокоскоросного поезда Сапсан |
| Слова для поиска: |
выщербина, выщербины, выщерблена, выщерблены, колесо, Сапсан |
| Дата загрузки в галерею: |
21.01.2010 22:11 |
| Просмотров: |
133552 |
| Скачиваний: |
2 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
434.7 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Гость |
коммент |
85 |
Навигация по страницам комментариев
 Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
02.02.2010 20:26 |
|
Уважаемый [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.02.2010
Комментарии: 1
|
Тема: Колесо Сапсана
Что-то не похоже что бы колесо (колесную пару), изображенное на фотке, бережно хранили для обследования как это делается в подобных случаях, тем более что сейчас эксплуатация Сапсана ведется под контролем немцев. А эти ребята довольно щепитильны в вопросах техники. Поверьте работать с ними приходилось. Почему оно такое ржавое как со свалки? По моему чисто деза.
Впечатление такое что кто-то выжигал металл элекросваркой а потом слегка зачистил поверхность катания.
Может авиаторы балуются? Ведь РЖД скоро введет еще один Сапсан в рассписание, а четыре пары поездов в день составят приличную конкуренцию на направлении Питер - Москва. Один поезд 600 пассажиров. Вот и считайте. Жестокий мир конкуренции. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
02.02.2010 21:01 |
|
Ирина [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.07.2007
Комментарии: 5387
 
|
Тема: Уважаемый
не пишите ерунды о том, чего не знаете. Извините за грубое слово. |
|
|
|
| |
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
03.02.2010 14:50 |
|
Ирина [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.07.2007
Комментарии: 5387
|
Тема: Это уже обсуждалось
Катастрофа у Эшеде
Катастрофа произошла по причине разрыва бандажа (на тот момент использовались двухблочные колёса с бандажом и с резиновыми демпфирующими элементами). От таких колес уже давно отказались и стали устанавливать цельнокатанные колеса. Без обрезиненного демпферами бандажа. У "Сапсана" тоже цельнокатанные. Это уже обсуждалось. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
03.02.2010 20:43 |
|
Daim_ON [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.10.2008
Комментарии: 496
 
|
Тема: Однако
ссылка на это фото встречается в статье http://slon.ru/articles/256048/
 |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
03.02.2010 20:57 |
|
Ирина [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.07.2007
Комментарии: 5387
|
Тема: Это фото уже разошлось по рунету
В частности, http://img.nr2.ru/pict/arts1/r40/dop1/10/02/1.jpg - РИА "Новый Регион" |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
12.02.2010 15:51 |
|
Ирина [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.07.2007
Комментарии: 5387
|
Тема: Siemens и ОАО "РЖД" признали наличие технических проблем у ВСП "Сапсан"
Siemens и ОАО "РЖД" признали наличие технических проблем у новых немецких
высокоскоростных поездов "Сапсан". Речь идет о повышенном износе колесных
пар. Партнеры заверяют, что дефект не влияет на безопасность перевозок.
Эксперты согласны, что сам по себе износ колес при должной профилактике
некритичен. Hо то, что ОАО "РЖД" пыталось скрыть проблему, снижает доверие к
нынешним заверениям о несущественности дефекта.
Подробности в статье в "Ъ":
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1318228 |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
12.02.2010 16:04 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Партнеры заверяют, что дефект не влияет на безопасность перевозок.
Вот ЭТО не влияет на безопасность??????? Вот лицемеры!  |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
12.02.2010 16:54 |
|
Ирина [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.07.2007
Комментарии: 5387
|
Тема: Еще один комментарий
Вопрос повышенного износа колесных пар "Сапсана" рассматривался на рабочей встрече представителей заказчика, российских институтов ВНИИЖТ и ВНИКТИ и специалистов Siemens, которая проходила в течение всей прошлой недели в Граце в Австрии.
Проблем с качеством конструкционного материала нет и не было. Документы по результатам исследований стали изношенных колес, ранее переданные компании Siemens российскими коллегами, подтверждают соответствие химического состава, механических свойств, твердости и макроструктуры как европейским (EN) так и российским (НБЖТ) нормам.
По разработкам Siemens, касающимся экипажной части, в поводках, направляющих колесные пары, применяются резинометалические упругие элементы сравнительно высокой жесткости. К тому же, тележки оснащены мощными двойными демпферами виляния. При пониженных температурах такие решения свели к минимуму поперечные перемещения колесных пар в колее, что значительно сузило ширину зоны контакта поверхности катания колеса с рельсом. Кроме того, в мороз повышается также жесткость элементов креплений рельсов, что приводит к меньшей «податливости» пути в сторону увеличения угла наклона рельсов под нагрузкой. Еще один фактор - незначительное количество кривых на этой трассе.
Особенно отрицательно низкие температуры повлияли на процессы в зоне контакта колесо-рельс в режимах ускорения и торможения. Если совсем коротко: при низких температурах тележки поезда держатся в колее слишком стабильно.
Совместно выработанная стратегия, направленная на устранение этого нежелательного эффекта, базируется на многообещающих предложениях коллег из российского института. Ключевым фактором является профиль колеса. |
|
|
|
|
Колесо Сапсана
Категория - Элементы и детали |
12.02.2010 22:16 |
|
Денис(3d) [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.06.2007
Комментарии: 68
|
Тема: Спасибо
Большое, Ирина |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
