Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Сентябрь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
| 22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
| 29 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
   
| Описание: |
Завод GM в Клайде, Сидней. 2387кВт, 130 км/ч. Построен в 1971г. |
| Слова для поиска: |
CLP9, Австралия, Port, Augusta |
| Дата загрузки в галерею: |
20.03.2010 16:36 |
| Просмотров: |
2248 |
| Скачиваний: |
1 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
301.2 KB |
| Автор фотоизбражения: |
В. Турченко |
коммент |
4 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
| Модель: |
Canon EOS 5D Mark II |
| Дата создания: |
20.03.2010 08:07:44 |
| Фокусное расстояние: |
52mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
| Найдено: 4 комментариев на 1 страницах. Выведено: с 1 по 4. |
 Тепловоз CLP9
Категория - Железные дороги Австралии |
20.03.2010 17:38 |
|
wolzow [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2008
Комментарии: 1837
   
|
Тема: Холодильники у них такие маленькие
и почти все крышевые, то то что на наших во всю высоту кузова |
|
|
|
|
Тепловоз CLP9
Категория - Железные дороги Австралии |
22.03.2010 08:57 |
|
ar-ren [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2009
Комментарии: 50
|
Тема: О холодильниках
Это просто наше отставание. Радиаторы в тамошних тепловозах распологают горизонтально или наклонно, выше дизеля, дабы при остановке дизеля они осушались и вода не замерзала.
У нас такое начали использовать по моему, начиная с 2ТЭ25. |
|
|
|
|
Тепловоз CLP9
Категория - Железные дороги Австралии |
22.03.2010 18:43 |
|
Ant [ ]
Статус: Гость
|
Тема: ---
Обожаю этот дизайн! |
|
|
|
|
Тепловоз CLP9
Категория - Железные дороги Австралии |
23.03.2010 03:36 |
|
Толяныч [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.04.2009
Комментарии: 97
|
Тема: Жуткий дизайн
Еще и с нулевым обзором. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
| Найдено: 4 комментариев на 1 страницах. Выведено: с 1 по 4. |
|
