Красавцы!!!!! Всё же есть уникалы,которые делают такую красоту!!!

«Дончак» отправляется в эксплуатационный пробег 10 октября 2007 г.



Первый российский грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К «Дончак» производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) отправился 9 октября 2007 года в депо Карталы (Южно-Уральская железная дорога) для прохождения 5000-километрового эксплуатационного пробега.

Пробег будет проходить на действующем участке дороги, в реальных эксплуатационных условиях. Новочеркасский электровоз будет водить тяжеловесные составы.

Решение о проведении пробега было принято после того, как 2ЭС4К успешно завершил контрольно-заводские, стационарные испытания и динамические испытания на действующем участке Северо-Кавказской железной дороги в депо Белореченская. Проверку и отладку прошли микропроцессорная система управления, система вентиляции, электрооборудование, вспомогательные машины, а так же проведены испытания электровоза при высоких скоростях движения и динамико-прочностные испытания по воздействию на путь.

По итогам предшествующих этапов испытаний электровоз 2ЭС4К «Дончак» полностью подтвердил свою высокую эффективность и соответствие всем техническим и эксплуатационным требованиям. После окончания пробега локомотив завершит приемочные и сертификационные испытания, а затем будет принято решение о начале серийного производства этой модели электровоза.

НЕВЗ

Цитата

Россия возобновляет серийное производство грузовых электровозов постоянного тока

03 апреля 2008 г.

Приемочная комиссия приняла на своем заседании в пятницу, 28 марта, опытный образец первого в России магистрального грузового электровоза постоянного тока 2ЭС4К «Дончак», созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ).

Приемочная комиссия приняла решение зачесть результаты приемочных испытаний в качестве сертификационных и рекомендовала изготовить установочную серию из 30 локомотивов. Сертификат соответствия на 2ЭС4К будет выдан уполномоченным органом (Регистром сертификации на железнодорожном транспорте) после окончания процедуры сертификации всех применяемых в «Дончаке» компонентов.

Производственные планы НЭВЗа предусматривают изготовление в 2008 году 14 электровозов, каждый из которых состоит из двух секций. Предполагается, что все они поступят в распоряжение ОАО «Российские железные дороги».

Опытный образец электровоза 2ЭС4К создан в 2006 году. По многим узлам механической части этот локомотив унифицирован с производимым на НЭВЗе электровозом переменного тока 2ЭС5К «Ермак». Конструкторы Трансмашхолдинга считают, что унификация позволит значительно ускорить процесс внедрения новой машины в серийное производство, облегчит контроль качества продукции и процесс дальнейшей модернизации электровозов.

В конструкции 2ЭС4К применен новый преобразователь собственных нужд, созданный на совместном предприятии Трансмашхолдинга и германского концерна Siemens – ООО «Трансконвертер».

Имя «Дончак» электровозу было присвоено осенью 2006 года по результатам общезаводского конкурса.

Серийное производство магистральных грузовых электровозов постоянного тока для отечественных железных дорог возобновляется в России после двадцатисемилетнего перерыва. Производство локомотивов предыдущей серии – ВЛ10У – было прекращено в Новочеркасске в 1981 году. В 1978 – 1985 году на НЭВЗе изготавливались также электровозы постоянного тока серии ЕТ42, однако все они поставлялись в Польшу.

Ну что же, можно только радоваться этому! Будем ждать его на магистралях. Интересно, куда первые локомотивы отправят работать?

ВНИИЖТ Щербинка решает)))
Там и 2ЭС4К и Ермак,и Пересвет..и ЭД4МКМ - АЭРО все испытывается и стоит)))

Ну уж точно не ВНИИЖТ будет решать куда электровозы отдавать. Провести испытания и выдать заключение они могут, но не более того.

чтобы словить его это достаточно

Дождались, "Дончак" выходит на стальные магистрали страны!

Цитата

Первый российский магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К «Дончак» №001, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) покинул предприятие и отправился к месту приписки в депо Белово Западно-Сибирской железной дороги.

Первый образец 2ЭС4К создан на НЭВЗе в 2006 году. В июне с. г. завод получил сертификат соответствия на установочную серию в количестве 30 таких локомотивов. В 2008 году на НЭВЗе планируют изготовить 14 электровозов серии 2ЭС4К, каждый из которых будет состоять из двух секций.

По многим узлам механической части «Дончак» унифицирован с производимым на заводе электровозом переменного тока 2ЭС5К «Ермак». В конструкции локомотива применен новый преобразователь собственных нужд ПСН235 У2, созданный на совместном предприятии Трансмашхолдинга и германского концерна Siemens – ООО «Трансконвертер».

Серийное производство магистральных грузовых электровозов постоянного тока для отечественных железных дорог возобновлено после двадцатисемилетнего перерыва. Производство локомотивов предыдущей серии – ВЛ10У – было прекращено в Новочеркасске в 1981 году.

Информация с сайта ТМХолдинга

салам всем!

Да,да приехал тут такой. Приписан к Белово значит? А по телевизору сказали что будет проходить обкатку на участке Прокопьевска (кем.область)

Так ведь в статье и написано, что место постоянной приписки Белово. Интересно, куда будут поступать Дончаки, до Мск. дойдет или пока ВЛ10к, 10Ук, 11к, 11Мк, 11.8к юзать будут.

Очень хотелось бы видеть 2ЭС4К на Украине. Электровозы ВЛ8 составляют основной эксплуатируемый парк на Донецкой и Приднепровской дорогах. Альтернативы для замены этих морально и физически устаревших локомотивов нет. На ДЭ1 похоже поставлен крест, да и выпущено их всего было 40 единиц, а "восьмерок" бегает более полутысячи.

Мне кажется, что его на Лугансктепловозе клепать начнут, как и 2ЭЛ5

Вроде 2ЕЛ5 больше не выпускают... Дешевле купить готовый 2ЭС5К...
Что Украина и сделала...

Украина продолжает выпускать 2ЭЛ5, все они поступают в депо Котовск, как и 2ЭС5к. Возможно (очень бы хотелось) на Луганском заводе и начнут выпускать эти локомотивы.

И какой номер последнего 2ЕЛ5, не подскажите ???

Сейчас не подскажу, но позвоню в Котовск своему коллеге и возможно завтра напишу. Прозвище 2ЭЛ5 "ёлка".

В депо Котовск сейчас в эксплуатируется 8 "Ермаков" и 6 2ЭЛ5 (001-006). Как подсказал мне мой коллега, Укрзализныця "Ермаки" больше не будет закупать, а будут только 2ЭЛ5.

Спасибо за ответ... Буду знать...

Ну, это как политическая конъюктура сложится...

Я только двуми руками за сотрудничество с НЭВЗом!