Читал недавно о несложившейся судьбе электровозов ЧС5. У меня возник вопрос - где-то в интернете находил информацию о том, что одна из четырех кабин этих двух электровозов была использована для "подмены" кабины на неком разбитом ЧС4. Кто что об этом знает?

Вопрос №2:
Также на безграничном пространстве Интернета мелькала информация о том, что на Урале до сих пор эксплуатируются каким-то предприятием электровозы (возможно 1 электровоз) ЧС3. Признаться, в это слабовато вериться... Это правда или же миф?

Еще вопросик:
В 57-ом году на наши ж.д. пришли электровозы ЧС1. В начале 60-х - первые шестиосные - ЧС2. Вроде как преимущества шестиосников были видны уже тогда, отчего несколько позже были выпущены ЧС3 с опять же 4-мя осями? В чем была суть подобного мероприятия?

И последний вопрос:
Электровоз ЧС4. Известен своей "стеклопластиковостью". Вопрос: почему из всех ЧСов мы наблюдаем его только на этом типе электровозов данной серии. Неудачность конструкции или ... ?

Одна из кабин электровоза ЧС5-001 была установлена на попавший в аварию ЧС4-132, если не ошибаюсь...

Если не ошибаюсь это было в ТЧ-1 Киев Ю.-Зап.Ж.Д.

Первые ЧС2 были выпущены в 58 и 59г. Разработка продолжалась параллельно с модернизацией электровозов ЧС1 и заменой их на ЧС3. Массовое производство ЧС2 началось в 62г, когда выпуск ЧС1/3 свернули. ЧС1/3 на Транссибе эксплуатировались до середины 90гг, может где-то ещё и остались.

Спасибо за ответы!

А ЧС4-132 сейчас еще работает?
Похоже я перепутал выпуск опытных ЧС2 с началом выпуска серийных...
А относительно оставшихся еще рабочих ЧС3 кто-нибудь что знает?

А как расшифровывается аббревиатура ЧС?И что означают цифры 2,4,7,8.

ЧехоСловацкий, цифры - модификации локомотивов!


ЧС1постоянник, ЧС2постоянник, ЧС3постоянник, ЧС4переменник, ЧС5двух-системник, ЧС2Тпостоянник, ЧС4Тпеременник, ЧС6постоянник, ЧС7постоянник, ЧС8переменник, ЧС200постоянник.

Кажется, ЧС3, передаланный в мотрису, еще эксплуатируется, фотка у меня есть точно!

-

Вариантов я слашал много, смотри тут перевод

Да, Алекс прав. Исторически так. От Компартии Чехословакии для Советских ЖД. Вопрос решался в 56 г на знаменитом 20 съезде КПСС!

ЧС означает чехословацкий скоростной.
По ЧС5 максимум информации здесь.

Ну давайте, кто еще предложит возможный перевод?

Это не возможный а единственно верный.

Наврядли! Ну во-первых не скоростной, а скорый, ну и по всем книгам он переводится как ЧехоСловацкий. К ним у меня доверия побольше!
Ну может и версия алекса тысячного верна!

Я думаю многие здесь уважают В.А.Ракова и его книги по истории отечественных локомотивов. Так вот согласно его данным, ЧС- это все-таки чехословацкие.

А по моему в словах Алекса достаточно логики.Возможно если бы В.А.Раков был делегатом 20-го съезда,он сделал бы другой вывод об аббревиатуре серии ЧС,особенно зная любовь Хрюща и сотоварищи к лозунгам,вполне возможна подобная расшифровка Чехи-Советам.Иначе,как трактовать тогда ЧМЭ2,3 или АЧ2.Тогда должно быть ЧСМЭ3 и АЧС2(не путать с АЧС2-549,552).

Вот эта расшифровка,ИМХО наиболее правильная по смыслу.

Поддерживаю пост Новикова, т.к. обычно все буквы и цифры в названиях серий локомотивов несут технический смысл и Чешский Скоростной под это название подходит полностью. Кстати именно о такой расшифровке мне и говорили раньше... В варианте ЧехоСловацкий я сомневаюсь, т.к. выпускали локомотив чехи. А так есть аналогия с ЧМЭ - Чешский Маневровый с Электропередачей. Чехия - Советам тоже как-то не звучит и никакой смысловой технической нагрузки не несет.

Оп, Александр. Когда ЧСы появились, не было Чехии ни Словакии, а была одна страна Чехословакия. И жили в ней одни чехословаки и никто больше. Это потом они разбежались. Поэтому Ч означает чехословацкий от страны исхода. Попозже, в нашем жд слэнге появилось слово "чех" .(Думается мне, это пошло от диспетчеров и ДСП, ибо на участках,где эксплуатируются одни ЧС в качестве пассажирских, было гораздо легче идентифицировать их коротким словом "чех", чем длинным "пассажирский электровоз"

люди кто знает на каком токе электрофицирована ГЖД

тут видел стоит ЧС4Т с пасажирски а рядом мимо него пролетает ЧС7 в одном сопряжение с ВЛ80с-1792

и вот вопрос как на одной линии ходят переменный и постоянный электровозы