Тепловоз 2ТЭ121, Почему так редко встречается Опции

[Ilja]

Был для транс-сибирской магистрали, весь ржавый стоит на базезапаса?

[Бодя]

Уважаемый, а можно по русски ? Бум для Транссибирской , а дальше что ?

[David]

>...а дальше что ?
А дальше говорят **** мешают Дальше понятно: "...весь ржавый стоит на базе запаса".
Помойму 2ТЭ121 уже не ходят. "Мишка" отправился спать.

[Гость_Гость_*]

У нас были когда-то такие тепловозы, но их списали. Из-за них приходилось часто рельсы менять. сильно тяжёлые.

[1202]

Вот так всегда!Нормальные машины гниют где то.

[Цокур Владимир]

Вот какие воспоминания остались у нас от 2ТЭ121.

Надпись на одном из "локомотивов" - название микрорайона.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[1202]

Плохие воспоминания.

[DSh]

Е-мое... Как же так... Уж лучше бы их совсем порезали, чем теперь вот так

Не согласен! Пусть лучше такими стоят, чем порезанными будут. Вот у нас были случаи, когда из такого же хлама восстановили старый троллейбус. С локомотивами, на сколько я знаю, таких прецедентов нет, но вдруг когда-нибудь найдутся энтузиасты…

[Duk]

Так, что ты видимо прав, может действительно дождутся они своего часа.

Но есть ведь и образцы требующие меньшего объема работ.

[Цокур Владимир]

Ещё в Красном лимане осталась секция 2ТЭ121-001. Она является памятником возле ж/д техникума на равне с электровозом ВЛ8

[Duk]

А фотки этих памятников есть?

Вот фотка

[Ataman]

Завод стал заграницей.А экипажная часть у нас не производится.Вот и спишут их в ближайшее время.

[Сергей 78]

В своё время на ОКТ.ЖД их было 10 штук но благодаря "мудрому"руководству все угробили.А вобще более хорошей машины не существует.

[Сергей 78]

По собственному опыту работы на данном тепловозе могу сказать только одно 2ТЭ121 мог дать фору любому электровозу ну а тепловозу тем более.

[Цокур Владимир]

Помню машинисты ТЧ-Спб-Финляндского расказывали что ВЛ10У с поездом ели едет на Кузнечное,то 2ТЭ121 с тем же поездом без толкача ещё и разгоняется...А угробили из-за развала СССР...Поставки зап.частей,а особенно колёсных пар прекратились...И пришлось машины отставить...

Запчасти не прекратили поставлять. Их прекратили выпускать. У нас их тоже после перестройки через года полтора всех списали под чистую. В ТЧ-6 Попасная их было больше, чем 2ТЭ116. 2ТЭ116 ещё все ходят.

По собственному опыту работы на данном тепловозе могу сказать только одно 2ТЭ121 мог дать фору любому электровозу ну а тепловозу тем более.

2ТЭ121 тянул сам до 100 вагонов. На официальном сайте Лугансктепловоза на него хорошо выложена характеристика. К стати по данным можно сделать модель для MSTS или Trainz.

[Гость_ULVER_*]

2ТЭ121 тянул сам до 100 вагонов

Колличество вагонов ни о чем еще не говорит. На ВЛ и 130 таскали (520 осей порожняка). Все зависит от ТТХ, профиля пути и веса состава. На ВЛ15 возили составы и по 8000 тонн из 80 вагонов.

[Ataman]

Привод как и на ВЛ84 не очень хорошо показал себя на этих тепловозах.А запчасти к экипажной части 2ТЭ121 уже давно не производятся.

[2ТЭ116]

>...а дальше что ?
А дальше говорят **** мешают Дальше понятно: "...весь ржавый стоит на базе запаса".
Помойму 2ТЭ121 уже не ходят. "Мишка" отправился спать.

Да он неэкономичен в плане топливного расхода. Зато может арботать, когда -50 на улице

[Kostik]

Вот незнаю, чево вы все так хвалите этот 2ТЭ121??? Ну чем он так хорош??? Например со стороны дизайна он не очень то... Неужели 2ТЭ116 или там 2ТЭ10М не могут с ним сравниться даже и близко???

[Сергей 78]

За время работы на данном тепловозе чтото не заметил его прожорливости(не стоит забывать что он на тыщу мощнее 116 в секции).А в плане удобства работы и обслуживания подобных ему поискать ещё надо.

[2ТЭ116]

Вот незнаю, чево вы все так хвалите этот 2ТЭ121??? Ну чем он так хорош??? Например со стороны дизайна он не очень то... Неужели 2ТЭ116 или там 2ТЭ10М не могут с ним сравниться даже и близко???

Не могут из-за температурного диапазона. 2тэ121 работает когда на улице -50. А 2ТЭ10М и 2ТЭ116 не заведуться уже при -20. Хотя последний-мой самый любимый, поскольку высокошумоизолирован. Вообще обожаю двигатель 5Д49

[Гость_ULVER_*]

За время работы на данном тепловозе чтото не заметил его прожорливости(не стоит забывать что он на тыщу мощнее 116 в секции).А в плане удобства работы и обслуживания подобных ему поискать ещё надо.

Как говорится -"Каждый кулик хвалит свое болото".

[Цокур Владимир]

Не могут из-за температурного диапазона. 2тэ121 работает когда на улице -50. А 2ТЭ10М и 2ТЭ116 не заведуться уже при -20. Хотя последний-мой самый любимый, поскольку высокошумоизолирован. Вообще обожаю двигатель 5Д49

Ну не знаю... Ровно год назад у нас было -30 и 2ТЭ116 таскали составы с Рубежного на Дебальцево без никаких проблем.

[Duk]

Без сомнения 121-й лучший, из того что ездит 116-й и 70-ка, все остальное Г полное, машки эти, десятки и т.д.

[Duk]

Да, у меня нет просто возможности ни обслуживать их, и не тем более ездить...

Уверяю, повезло.

Поэтому я и спросил "ЧЕМ ОН ЛУЧШЕ?"

Не спросили, а сказали: "А вот тут уважаемый я с вами не согласен... Десятки тоже очень не плохо себя показывают!!!"

а на то что мне ответили появились аргументы! Вот благодарю что вы мне еще ответили! (насчет грязная, ненадежная и т.д.)

Не совсем понял смысловую нагрузку фразы. Какие аргументы? За что?

[Kostik]

Уверяю, повезло.

Не совсем понял смысловую нагрузку фразы. Какие аргументы? За что?

Ну аргументы насчет того, что он в морозы хорошо работает!!! Вот...
Тока вот почему мне повезло??? Я бы наоборот с радостью прокатился на столь "хваленом" локе!

[2ТЭ116]

Ну не знаю... Ровно год назад у нас было -30 и 2ТЭ116 таскали составы с Рубежного на Дебальцево без никаких проблем.

Но в технических его характеристиках на сайте "Продукция компании Лугансктепловоз" указан его температурный диапазон -20 до +40.

Так вот именно что вы не видели того цирка,который устраивали слесаря и лок.бригады запуская этот тепловоз...А заведённый может и при -60 работать...Как в Норильске к примеру...

А что там был за цирк?

[Цокур Владимир]

Самый цирк был когда в пассажирском вагоне на сортире замёрзла труба. Полный унитаз воды. Течь некуда. Еле выбили. Но когда выбии - путь красиво заливало. Причём всем, чем только можно.

[Ataman]

Где лучший?!!!Там подвес как на ВЛ84.Для грузового двидения только опорно-осевой подвес.А рамный для пассажирки.

[NFive]

Не все так плохо, есть доля надежды, что Дновские 2ТЭ121 еще когда-либо поедут, хотя это скорее мечты. Но зато пять их машин физически еще существуют. 027 и 047 долго стояли в Питере и были сняты наверное всеми.

В Печоре с восхищением о 2ТЭ121 вспоминают, говорят, сказочная машина была, с длинной и весом составов вообще не парились, сколько есть, столько и везли. Рассказывали, что если состав был не очень тяжелый, то глушили первую секцию и ехали на одной сидя в тишине. Ну а про условия работы на этих тепловозах и так легенды ходят, удобно было все.

[Цокур Владимир]

Ну, заразы, топливо жрали...

[2ТЭ116]

Ну, заразы, топливо жрали...

Я три недели назад писал, что он неэкономичен в плане топливного расхода. Но некий Сергей78, который работал пять лет на них, не замечает прожорливости их движка. Добавляет, что типа в удобствах по обслуживанию лучше них надо поискать. 2ТЭ116-THE BESY DIESEL_ENGINE, хотя на штуку лошадей слабее 121-го

[Kostik]

Ну, заразы, топливо жрали...

Блин, и тяжелые говорят были... А вот бы увидеть этот лок в реале...

[2ТЭ116]

Блин, и тяжелые говорят были... А вот бы увидеть этот лок в реале...

Говоря, широко работают в Норильске

[NFive]

2ТЭ121 в Норильске нет и никогда не было. 2ТЭ116 там одни на магистральной работе.

[Цокур Владимир]

Блин, и тяжелые говорят были... А вот бы увидеть этот лок в реале...

Я в самом начале темы писал, что из-за них даже приходилось рельсы ПЧвцам менять. А на счёт увидеть - в Питере вроде остались ещё живые. И может где нибудь на бз ещё стоят. Звук работы двигателя примерно такой же, как и у 116-го. Давно слишком я его видел, да ещё и рабочего.

[2ТЭ116]

2ТЭ121 в Норильске нет и никогда не было. 2ТЭ116 там одни на магистральной работе.

Ты был там?

[Евгений.]

В Питере уже ничего давно живого из 2ТЭ121 нет. Последний если память не изменяет в декабре 1999 года списали... Машина МК-20 была. Сейчас только на базах запаса можно её увидеть.

P.S. Единственною мечтою осталось прокатиться на 2ТЭ121. Ух, машинка.

[Duk]

В Питере уже ничего давно живого из 2ТЭ121 нет. Последний если память не изменяет в декабре 1999 года списали...

С середины 2000 года их нету В Петербурге. Вот фотография 2ТЭ121-021 в работе еще как раз весна 2000-го года; 2ТЭ121-023 в депо; что касаемо этой фотографии 021 тачки, то у меня есть сомнения в правильности даты. Вероятно ошибка на год?

в декабре 1999 года списали... Машина МК-20 была.

045 машина то была

[Цокур Владимир]

Эх сейчас бы такую хоть в каком нибудь виде увидеть. Не гаражи у ПМСовцев, а на тележках ещё. Когда-то на бз Попасная их было море. Но уже и бз Попасная нету.

[Duk]

Эх сейчас бы такую хоть в каком нибудь виде увидеть. Не гаражи у ПМСовцев, а на тележках ещё.

Такая возможность еще есть.

[NFive]

Сейчас в Норильске 2ТЭ121 нет точно, только 2ТЭ116.

[Duk]

109-ый живьем в работе увидеть, но я так понимаю в России их уже нет и в Норильске тоже. Где их было приличное кол-во. Разве, что в Германию ломануться.

Ну Ваща мечта куда более реалистичная чем мечта Владимира. В Норильске судя по фотографии и комментариям на Питерском сайте не повезло только 004-му. Поэтому Вам надо съездить в Германию. И не далеко и приятно будет Вам посмотреть на любимцев. Глядишь немецкие парни прокатят Вас даже

Думаю Владимиру очень понравится фотография 2ТЭ121 лицом к лицу стоящих, меня порадовала

[Ataman]

ТЭ109 не перспективный тепловоз был в СССР.А 2ТЭ116 это грубо говоря 2ТЭ109 с более широким кузовом.

[AlexB]

А можно чуть-чуть пооффтопить?
Про тепловоз 2ТЭ136 что-нибудь известно?

[2ТЭ116]

А можно чуть-чуть пооффтопить?
Про тепловоз 2ТЭ136 что-нибудь известно?

Зайди на сайт Продукции компании ОаО Лугансктепловоз и прочитай. Он там есть

[Цокур Владимир]

Большое спасибо за фото. Фотка мне понравилась. На счёт мечты - боюсь ты прав. Уже сбыться мечте практически не реально.

[Duk]

Про тепловоз 2ТЭ136 что-нибудь известно?

А что именно интересует? ТЭ136?!

[Ataman]

Известно,что в Хабаровский ж.д. институт отправили с Щербинки,зимой в 1996 году.Со слов ВНИИЖТ-овцов был перспективным тепловозом,как и 2ТЭ126,хоть и с коллекторными ТЭД.Жаль,что над тепловозами нового поколения ТЭ120 и 2ТЭ137 ,так и не завершили работу.А за границей уже давно именно такого поколения ездят тепловозы.

[Mikhail Chuvatov]

Приветствую всех!

Я думаю, что г-н Ataman говорил не о маломощных европейских машинах с гидропередачей, а, например, об американских тепловозах серий SD70MAC, SD80MAC, SD90MAC, AC4400CW, ES44AC, AC6000CW и других.

[ivdenis]

Нука выложи фотки тепловозов с асинхронным приводом,которые "давно" ездят за границей...Или хотя бы ссылку дай...

Европейские тепловозы с передачей переменного тока и асинхронными ТЭД:

Siemens EuroRunner:
http://www.an-den-gleisen.de/bilder/starts...20_14082006.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel..._19_04_2005.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel..._24_06_2005.jpg
http://www.bahnpics.com/daniel/showpic.php...035%20Kopie.jpg
http://www.bahnpics.com/daniel/showpic.php...072%20Kopie.jpg
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/niebuell/nob21.htm
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/niebuell/nob14.htm
http://www.an-den-gleisen.de/galerien/allgaeu/bild_020.html

Уже этим летом в Литву придут первые Siemens ER20CF:
http://www.transportation.siemens.com/shar.../lm_er20_cf.jpg

Siemens MI:
http://www.bahnpics.com/daniel/showpic.php...226%20Kopie.jpg
http://www.bahnpics.com/daniel/showpic.php...238%20Kopie.jpg
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/niebuell/nob18.htm
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/niebuell/nob18.htm

Alstom Prima:
http://www.bahnpics.com/nil/showpic.php?sh...l/DSC_0946k.jpg
http://railcolor.net/PRIMA/foto/475001_1B.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/ne/Iran/I...IMA_DE43CAC.jpg
http://www.phantasrail.com/Iran/Image%2000124u.jpg

Bombardier Traxx DE:
http://www.rail.lu/im/x/PICT0050.jpg
http://www.elektrolok.de/Estories/01_Bomba...TRAXXP160DE.JPG
http://spz.logout.cz/gif2007/246002metronom.jpg

Bombardier BlueTiger:
http://www.bahnpics.com/klaas/images/galle.../IMG_9327_1.jpg
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/kne/kne5.htm
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/kne/kne6.htm
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/kne/kne3.htm
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/kne/kne4.htm
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/kne/kne7.htm
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/kne/kne13.htm
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/vielfrass/viel19.htm

Vossloh Euro4000:
http://img243.imageshack.us/img243/1182/1awv3.png
http://img126.imageshack.us/img126/8794/1a...aaaaaaaaip2.png
http://img126.imageshack.us/img126/712/1fx6.png
http://www.privatbahnforum.de/read.php?1,86557,86578

Об американских уже написали выше а еще и китайские есть НЯЗ.

Я думаю, что г-н Ataman говорил не о маломощных европейских машинах с гидропередачей

Не сказал бы что Voith Maxima 40 CC в 3,6 мВт маломощный дизель:
http://img149.imageshack.us/my.php?image=m...00akiel2jz5.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/7538/1aaaaaub2.png
http://img168.imageshack.us/img168/7167/1aaajr9.png
http://img168.imageshack.us/img168/328/1aaaaaafk2.png
http://www.privatbahnforum.de/read.php?1,87830,87890,cview=1

[ivdenis]

И какие года выпуска этих тепловозов?...Я не думаю что они одногодки с ТЭ120...

Конечно нет. Это все современные тепловозы. Но их предки (в том числе и предки электровозов с АТЭД) появились в 71 году:
http://mitglied.lycos.de/steamy/baureihen/de2500/de2500.html

А вот вам почти ровесники ТЭ120:
http://da.wikipedia.org/wiki/DSB_ME_1501-1537
http://www.jernbanen.dk/motor_solo.asp?s=8&LokID=186
http://www.jernbanen.dk/motor_solo.asp?s=8&LokID=192
http://www.jernbanen.dk/motor_solo.asp?s=8&LokID=206
http://www.jernbanen.dk/motor_solo.asp?s=8&LokID=209

[Mikhail Chuvatov]

Добрый вечер!

Не сказал бы что Voith Maxima 40 CC в 3,6 мВт маломощный дизель:
http://img149.imageshack.us/my.php?image=m...00akiel2jz5.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/7538/1aaaaaub2.png
http://img168.imageshack.us/img168/7167/1aaajr9.png
http://img168.imageshack.us/img168/328/1aaaaaafk2.png
http://www.privatbahnforum.de/read.php?1,87830,87890,cview=1

Согласен. Но это исключение из правил. Мне и самому интересно, что будет с этими машинами и их гидропередачей лет через пять, например...

Удачи!

[ivdenis]

Добрый вечер!

Согласен. Но это исключение из правил. Мне и самому интересно, что будет с этими машинами и их гидропередачей лет через пять, например...

Удачи!

Да а что с ним станется? С опытом и наработками Voith в области гидромашин, я думаю все будет ок.

[Ахметов Олег]

Да, красивые машины. А есть возможность их в Гатчине отснять на текстуры? Если да, то прошу о помощи!

[Новиков С.В.]

Можно...Только потом мусора будут тебя на текстуры фоткать...

В анфас и профиль?

[Ахметов Олег]

Я все-таки серьезно спросил, неужели нельзя без подколок? Тем более, что ведь кто-то умудрялся их там снимать, и, как понимаю, не слишком сильно страдал от милиции

[Роман Куз ТЧ-1 О...]

2ТЭ121 это был переходный тепловоз.А вес это дело конструкторов.Американские локомотивы тоже очень тяжелы.

[Ахметов Олег]

А, тогда ясно. Правда, тогда наверняка БЗ уберут.. Чтож, будем ловить в Дно!

[механик]

Работал на ТЭ3 - "трактор".Работал на 2ТЭ10 - ужас.Но 2ТЭ10МК полный пипец.Какая нафик звукоизоляция? "Конструктора" глушитель "приделать" забыли!!!!! 121й видел только на картинках так что 116й для меня ЛЯЛЯ хоть и старенькая №240 но мне её до пенсии хватит

[Валерий]

Возможно у кого-то и получиться нормально их сфоткать.

Так их вроде фоткали уже нормально то! Люди вон даже как умудряются сфоткать 2ТЭ121-026 и 2ТЭ121-021

[Пабраде-1972]

Кто знает приписку 2тэ121

[_BRIGADI®_]

Кто знает приписку 2тэ121

База запаса Дно... Вот какая теперь приписка...

[_BRIGADI®_]

Так их вроде фоткали уже нормально то! Люди вон даже как умудряются сфоткать 2ТЭ121-026 и 2ТЭ121-021

Так це ж музейщики фоткали... Тебя то туда конечно никто не пустит...

[Пабраде-1972]

Ну это он теперь на базе эапаса стоит,а где они раньше были приписаны?

[wolzow]

Привод как и на ВЛ84 не очень хорошо показал себя на этих тепловозах.А запчасти к экипажной части 2ТЭ121 уже давно не производятся.

На 2ТЭ121 и ВЛ84 разные по конструкции приводы стоят. На 2ТЭ121 и ЭП1, и ЭП10 привод одинаковый, что мешало наладить выпуск запчастей к ТЭ121?

[Бурый]

Помешали головы. И локомотив появился в не "те" времена. Появились бы они после 90-х, может тогда бы ездили...

[Symantec]

Помешали головы. И локомотив появился в не "те" времена. Появились бы они после 90-х, может тогда бы ездили...

После 90-это ты подразумеваешь после развала СССР???

[Symantec]

После развала про них бы вообще никто не вспомнил бы! И делать уж точно не стали бы!

Если рельcы их не выдерживали

[Symantec]

На самом деле рельсы могут выдержать очень много - проверено... А вот то, что никому этим теплаком неохота было заниматься, так это да... Зачем, если есть 2ТЭ116?

Который экономичнее хоть слабее на 1000 л с. Просто уже обсуждалось выше что из-за 121-х рельсы приходилось менять.
Кстате температурный диапазон работы дизеля у 121-го шире 116-го. http://luganskteplovoz.lg.ua/cliparts/inde...pid=1&cid=7
http://luganskteplovoz.lg.ua/cliparts/inde...pid=1&cid=5

[wolzow]

Просто уже обсуждалось выше что из-за 121-х рельсы приходилось менять

Те же рельсы выдерживают 12.5 тонн от колеса на рельс при движении по ним ВЛ10У, а вот те же 12.5 от 2ТЭ121 не выдерживают? На верно дело всетаки не в ТЭ121, а в том что за путями плохо следили

[Symantec]

Те же рельсы выдерживают 12.5 тонн от колеса на рельс при движении по ним ВЛ10У, а вот те же 12.5 от 2ТЭ121 не выдерживают? На верно дело всетаки не в ТЭ121, а в том что за путями плохо следили

В живую 121-й не видел-у нас были только ТЭ10м, с 2005-116-й. По всей видимости на родине автора этого сообщения хреновая ПЧ(про смену рельс из-за 121).

[Бурый]

Те же рельсы выдерживают 12.5 тонн от колеса на рельс при движении по ним ВЛ10У, а вот те же 12.5 от 2ТЭ121 не выдерживают? На верно дело всетаки не в ТЭ121, а в том что за путями плохо следили

У 2ТЭ121 нагрузка на метр пути больше, чем у ВЛ10У. У ВЛ10У - 6,1 т, У 2ТЭ121 - 8,2 т.

[Symantec]

У 2ТЭ121 нагрузка на метр пути больше, чем у ВЛ10У. У ВЛ10У - 6,1 т, У 2ТЭ121 - 8,2 т.

По техпаспорту этот тепловоз предназначен для обслуживания грузовых поездов с усиленным верхним строением пути

[Андрей Михалыч]

Вот какие воспоминания остались у нас от 2ТЭ121.

Надпись на одном из "локомотивов" - название микрорайона.

Это же Красноармейск!? ПМС, там де спец техника стоит????

[Иван Андреев]

2ТЭ121 это был переходный тепловоз.

От чего к чему переход, позвольте спросить?

А вес это дело конструкторов.Американские локомотивы тоже очень тяжелы.

Ну так и рельсы у них мощнее. Под свой путь их конструктора и вес расчитывали.

[сандро]

В Питере уже ничего давно живого из 2ТЭ121 нет. Последний если память не изменяет в декабре 1999 года списали... Машина МК-20 была. Сейчас только на базах запаса можно её увидеть.

P.S. Единственною мечтою осталось прокатиться на 2ТЭ121. Ух, машинка.

В МСТС прокатишься