Современные дизелЯ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Современные дизелЯ |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Активный участник ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 165 Регистрация: 19.3.2007 Из: Чернигов Пользователь №: 426 ![]() |
Насколько я знаю, все советские тепловозные дизели лишены электронных систем управления. Регулятор представляет собой громоздкое механическое устройство, а измеритель скорости вращения коленвала, похоже разработан Уаттом в 19 веке. Как с этим обстоят дела в современных дизелях производства Коломенского и других российских заводов? Ведь системы управления являются интеллектуальной частью дизеля, и от них не требуется высокой мощности, массы и габаритов. Мощность требуется от силовых устройств, воздействующих на рейки ТНВД. А измеряют скорости вращения в современных устройствах энкодерами (оптическими датчиками как в шариковой мышке).
Электронная система управления позволила бы значительно повысить экономичность дизелей, что можно наблюдать на примере дизелей современных автомобилей. |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Новичок ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5 Регистрация: 27.4.2007 Пользователь №: 471 ![]() |
lord gua, если быть точным то 26.5/31, и разработка его не прекратилась, а можно так сказать только началась(приложенный тобой рисунок это еще так сказать эскизный проект), у этого движка рядом стоящие шатуны и можно достичь высоких Pz (а следовательно улучшить и экономичность и экологичность). Про пьезокерамику тоже слышал.
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Участник ![]() ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 14 Регистрация: 13.6.2007 Из: Коломны Пользователь №: 514 ![]() |
lord gua, если быть точным то 26.5/31, и разработка его не прекратилась, а можно так сказать только началась(приложенный тобой рисунок это еще так сказать эскизный проект), у этого движка рядом стоящие шатуны и можно достичь высоких Pz (а следовательно улучшить и экономичность и экологичность). Про пьезокерамику тоже слышал. В принципе в универе уже повесили поперечный разрез, может и доделают вот тока все равно разработка упирается в деньги, нарисовать можно что угодно, построить опытнй образец куда затратней. >>Интересно, с какой целью с повышением мощности дизелей Д49 увеличивают фазу Увеличение фаз это уже следствие повышения мощности |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 4.6.2025, 0:13 |