Тяговые агрегаты |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форум фотоэнциклопедии железнодорожного транспорта > ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ > Электровозы постоянного, переменного тока, многосистемные серийные и опытные.Тяговые агрегаты |
 27.6.2007, 22:24
Сообщение
#1
|
|
|
Участник  Группа: Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 24.6.2007 Из: Москва Пользователь №: 526  |
Уважаемые профи и любители, разъясните, пожалуйста, для чего нужны тяговые агрегаты, где используются, чем отличаются от электровозов и почему у них несколько непривычный внешний вид по сравнению с другими локомотивами. Заранее благодарю за ответ.
--------------------   |
 |
 
|
 |
|
28.6.2007, 8:56
Сообщение
#2
|
|
|
Участник Группа: Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 24.6.2007 Из: Москва Пользователь №: 526 |
Bender, огромное спасибо! С "рогами"
 ясно. Но осталась еще куча вопросов...  Например: 1) Почему на карьерах надо использховать именно тяговые агрегаты, а не обычные локомотивы? 2) Почему у всех тяговых агрегатов столь характерная внешность? 3) Почему они работают на каком-то нестандартном напряжении 10кВ? Цитата(Bender @ 28.6.2007, 9:45)  См. мой предыдущий пост, выделенно красным! Вопросы нормальные, сам первый раз эти рога выжу, тоже интересно стало! Ну где используются поняли. А главное отличие от обычных электровов, я так понимаю, ток в 10 кВ частотой 50 Гц. Мне вот нравится очень ОПЭ1. Он не выглядит так убого как все остальные тяговые агрегаты. В одной секции у него стоит дизель-генератор, так что он везде пройдет. Да и вообще красивая машина!  ЕСть в нем что-то от ВЛов... А правда, красив, пёс. И расцветка хороша  "никогда не унывай" 
-------------------- |
|
|
|
|
28.6.2007, 9:08
Сообщение
#3
|
|
 Активный участник Группа: Модератор Сообщений: 820 Регистрация: 5.1.2006 Из: г. Мытищи, Московской области Пользователь №: 20 |
Цитата(fotograf @ 28.6.2007, 9:56) 1) Почему на карьерах надо использховать именно тяговые агрегаты, а не обычные локомотивы? 2) Почему у всех тяговых агрегатов столь характерная внешность? 3) Почему они работают на каком-то нестандартном напряжении 10кВ? Для меня тоже актуальны эти вопросы, где-то дома на компе книжка завалялась, там может и ответ есть, а сейчас на работе ничего особо сказать немогу. Используют агрегаты скорее всего из-за того, что они заточены под такую работу, т.е. в условиях краьеров с большими подъемами. На счет внешности типа ОПЭ1АМ или ЕЛ21, то это стандарт для промышленных электровозов. И ОПЭ1 вглядит на их фоне как-то нестандартно, почему они так выглядят - загадка для меня!!!. На счет питания сам не пойму, почему на нем остановились!? З.Ы. Посмотрите на эту фотку, на ней четко видно, что питающий кабель идет не над агрегатом, а рядом с ним и используются боковые пантографы! 
--------------------  |
|
|
|
fotograf Тяговые агрегаты 27.6.2007, 22:24
2ТЭ116 Цитата(fotograf @ 27.6.2007, 20:24) Уважа... 27.6.2007, 22:40 Евгений Ульянов Цитата(fotograf @ 27.6.2007, 22:24) Уважа... 27.6.2007, 22:46 fotograf Спасибо за ответы. Еще вопрос: помимо пантографов ... 27.6.2007, 22:59
Евгений Ульянов Цитата(fotograf @ 27.6.2007, 22:59) Спаси... 27.6.2007, 23:02 fotograf Цитата(Евгений Ульянов @ 28.6.2007, 0:02)... 27.6.2007, 23:44 Евгений Ульянов Цитата(fotograf @ 27.6.2007, 23:44) http:... 27.6.2007, 23:59 fotograf Вот я и то думаю. Сперва принял за токоприемники, ... 28.6.2007, 0:04 Евгений Ульянов Цитата(fotograf @ 28.6.2007, 0:04) Вот я ... 28.6.2007, 1:27 Bender Это тоже пантограф, может где провод сбоку идет, т... 28.6.2007, 8:37 fotograf А пёс ее знает... Уж больно нестандартный вид у эт... 28.6.2007, 8:42 -Жека- Цитата(fotograf @ 28.6.2007, 8:42) И заче... 28.6.2007, 10:45 Bender См. мой предыдущий пост, выделенно красным!
Ц... 28.6.2007, 8:45 fotograf Цитата(Bender @ 28.6.2007, 10:08) З.Ы. По... 28.6.2007, 9:17 Евгений Ульянов Цитата(fotograf @ 28.6.2007, 8:56) 1) Поч... 28.6.2007, 12:45 |
| Текстовая версия | Сейчас: 18.7.2025, 20:07 |
