Подвижной состав Октябрьской жд, нынешнее состояние и перспективы Опции

[БД.]

Значительный износ парка пассажирских электровозов (в первую очередь ранних "чехов", но и не только) и выпуск новых отечественных породили немало слухов на тему: а что и на что будут менять? Про "диалектическую пару" ЭП1/ЧС4Т активно идут баталии. Но Бог с ними с переменниками, т.к. количество ЭП1 приближается к 400-стам и даже не обладая официальной информацией, за процессом можно следить в режиме реального времени. Но вот например "выход в свет" ЭП2К породил мнение, что в первую очередь данная машина пойдет на Октябрьскую дорогу взамен ЧС2Т, которые якобы "разваливаются". Эту информацию я слышал неоднократно и не от одного человека. С другой стороны tch_78 недавно упомянул, что

Первые серийные ЭП2К пойдут в Барабинск. Так как там самый старый парк пассажирских электровозов. А к нам на Окт.ж.д., взамен ЧС2т, обещают ЭП2А. Но когда это будет одному богу известно.

Я подумал, что негоже питаться слухами, когда вокруг столько работников ОЖД И в связи с этим два вопроса:
1) Объективно, каково нынешнее состояние ЧС2Т? Ну и иже с ними ЧС6/ЧС200.
2) Есть ли какая-то официальная информация о перспективах обновления парка пассажирских электровозов на Октябрьской.

Если вопрос обсуждался - не взыщите, ибо я здесь недавно. А за ответы спасибо заранее

[Bender]

Ребята из ТЧ-8, принимайте!

Пассажирский электровоз ЭП2К-002 отправился в пробег между Москвой и Санкт-Петербургом

20 августа 2007 г. ТМ-Холдинг

Новый пассажирский электровоз постоянного тока ЭП2К-002 производства Коломенского завода (предприятие входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправлен сегодня в депо Санкт-Петербург - Пассажирский Московский (Октябрьская железная дорога) для прохождения завершающего этапа предварительных заводских испытаний – эксплуатационного пробега протяженностью в 5000 км.

В ходе испытаний электровоз будет водить поезда №№25-26 по маршруту Санкт-Петербург – Москва.

По сравнению с первым электровозом этого типа, в ЭП2К-002 усовершенствован ряд механических и электрических узлов. В частности, установлен статический преобразователь собственных нужд, обладающий лучшими эксплуатационными качествами по сравнению с применяемыми электромашинными преобразователями.

После летнего эксплуатационного пробега электровоз ЭП2К-002 планируется направить на проведение приемочных испытаний. Межведомственная комиссия будет принимать решение о серийном производстве электровозов ЭП2К по результатам испытаний двух локомотивов.

Электровоз ЭП2К-001, прошедший в 2006 году эксплуатационный пробег в зимних условиях на Западно-Сибирской железной дороге, в настоящее время находится на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, где проходит подготовку к динамико-прочностным испытаниям.

ЭП2К - первый в России пассажирский электровоз постоянного тока. Советский Союз локомотивы этого класса импортировал из Чехословакии.

[Новиков С.В.]

Ребята из ТЧ-8, принимайте!

Судя по всему по дороге колесо спустило или не там свернул.До сих пор не прибыл в Питер.

[Bender]

Судя по всему по дороге колесо спустило или не там свернул.До сих пор не прибыл в Питер.

Так это дело обычное. У нас из одного депо в другое по 3 дня перегоняют на Мск., а то могут и больше. А тут пока подготовят, пока вывезут, пока отправят, где-то на станции оставят, постоит он там денек - другой, другие приедут заберут, потом в Питер привезут, там поставят, ребята из ТЧ-8 придут забирать и хрен знает что они там увидят...