Скоростной поезд Москва - Нижний-Новгород, Скоростной поезд Siemens Опции

[Bender]

Вот тут заметку прочитал

К Дню железнодорожника до Железнодорожного пустят ускоренную электричку.

Город Железнодорожный ждут новшества: через его территорию пройдет путь скоростного поезда «Сименс» Москва – Нижний Новгород. А главное – к Дню железнодорожника обещают пустить скоростную электричку. И тогда жители города будут добираться на работу в Москву не за 40 минут, как сейчас, а за 23 минуты.

Для скоростной электрички на станции Железнодорожная построен третий главный путь и новая платформа. Здесь уже укладывается брусчатка, устанавливаются навес, лавочки, урны.

Источник: Российская газета

и очень интересно пойдет скоростной до Новгорода или нет. Почему-то хочется верить, что скоростной поезд пойдет по горьковскомцу направлению, но "чуствительное" место говорит, что опять наш брат немца облопошит. Сколько раз уже начинались эти разговоры, что мы купим поезда, скоростные, тра-ля-ля-ля и все заканчивалось ничем.
На счет ускоренной электрички, то это пожалуйста, скоро они пойдут, а вот Сименс...

[l0gin]

Это все смешно, если учесть, что в европе поезда 300 км\ч ездят)))

[tch_78]

Это все смешно, если учесть, что в европе поезда 300 км\ч ездят)))

Сам видел? Или любим слухи собирать?
Мой знакомый прокатился на ICE по Германии. Средняя скорость 160-180. Один раз до 240 разогнались. Никаких 300 и в помине небыло. А то что они способны двигаться с такой скоростью, так у нас ЧС200 тоже до 263 км/ч разгоняли.
На такие скорости у них расчитаны определенные линии и ПС. А в остальном половина парка локомотивов у них такое старье что "наш" ЧС2т по сравнению с ними вершина технической мысли.
Опять же не забывайте мы живем в России. У нас другой менталитет и свой путь развития.

[Хороший]

Сам видел? Или любим слухи собирать?
Мой знакомый прокатился на ICE по Германии. Средняя скорость 160-180.

Я лично очень много раз ездил на скоростных поездах как в Германии, так и в Испании и Франции. Так вот что касается Германии, то там даже обычные электрички на коротких перегонах легко разгоняются до 140 км/час. Что же касается ICE, то специфика Германии заключается в том, что в отличие от Франции и Испании, она очень плотно заселена, поэтому слишком высокие скорости там не особо важны. Хотя на перегонах Франкфурт/Майн - Дортмунд - Сигесбрунн ICE3 развивают скорость 300-330 км/час. А ICE 1 и ICE 2 между Ганновером и Фульдой едут 250.

Один раз до 240 разогнались. Никаких 300 и в помине небыло. А то что они способны двигаться с такой скоростью, так у нас ЧС200 тоже до 263 км/ч разгоняли.

То что у нас чего-то там разгоняли имеет мало что общего с реальностью. Когда наши поезда тошнят 60-70, мне лично не особо интересно, что там делали с ЧС200. Единственные поезда, которые хоть как-то едут, это ЭР200 и НЭ, хотя и они, бывают, тошнят от Москвы до Подсолнечной со скоростью пьяного велосипедиста.

На такие скорости у них расчитаны определенные линии и ПС. А в остальном половина парка локомотивов у них такое старье что "наш" ЧС2т по сравнению с ними вершина технической мысли.

Ну это просто неправда. Даже в Италии, где локомотивный парк действительно очень старый (в среднем), обычные пассажирские поезда ездят не менее 140, а грузовые 100-120 км/час. У нас же 140 считается чуть ли не подвигом, за который нужно медаль вешать.

Опять же не забывайте мы живем в России. У нас другой менталитет и свой путь развития.

Надеюсь, "свой путь развития" не подразумевает "идеи чучхе" ?

[AlexB]

Так вот что касается Германии, то там даже обычные электрички на коротких перегонах легко разгоняются до 140 км/час.

Так у них, наверное, и остановки через 15 километров каждая, раз 140... Хотя, смотря что подразумевать под короткими...

[Хороший]

Так у них, наверное, и остановки через 15 километров каждая, раз 140... Хотя, смотря что подразумевать под короткими...

Перегоны у них зачастую короче, чем перегоны на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Просто уровень современной техники таков, что как владельцу а/м "Волга" тяжело понять ощущения владельца Ауди, так и человеку, который всю жизнь проработал на "выльниках", тяжело понять ощущения тех, кто работает на тех же ICE.

[AlexB]

Перегоны у них зачастую короче, чем перегоны на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Просто уровень современной техники таков, что как владельцу а/м "Волга" тяжело понять ощущения владельца Ауди, так и человеку, который всю жизнь проработал на "выльниках", тяжело понять ощущения тех, кто работает на тех же ICE.

Я, конечно, не очень хорошо представляю Таганско-Краснопресненскую линию Московского метрополитена, но все равно не понимаю, зачем достигать высоких скоростей на таких коротких перегонах, смысл?