Ждем 2ЭС4К, Мысли, данные и т.д. Опции

[Bender]

Технические характеристики:

Номинальное напряжение, В
3000
Формула ходовой части
2(2о-2о)
Колея, мм
1520
Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)
235±5 (24,0±0,5)
Разность поколесной (для одной оси) нагрузки, кН (тс), не более
5 (0,5)
Мощность часового режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее
6400
Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее
434(44,3)
Скорость часового режима, км/ч, не менее
52
Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее
5920
Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее
391(39,9)
Скорость продолжительного режима, км/ч не менее
53,4
Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч
120
КПД в продолжительном режиме, не менее
0,88
Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т
192±4
Электрическое торможение
рекуперативное, реостатное
Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм
35004
Номинальная высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприёмника в опущенном положении, мм
5050
Высота от головки рельса до оси автосцепки, мм
1060±20

Когда будет, кто будет призводить - запутали жуть!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Гость_Гость_*]

Приветствую всех!

Недавно сведущий источник поделился такой информацией.
Опытных образцов 2ЭС4К на самом деле сделано два.
И оба..... сидите крепче.... с бортовым серийным номером 001.
Один образец, который таскали по выставкам и презентациям, выпустил НЭВЗ.
Второй - Уральский завод железнодорожного машиностроения (УЗЖМ), г. Верхняя Пышма Свердловской области.
На этот самый завод (УЗЖМ) в последнее время РЖД делает определённые ставки. В частности тренируются эти ребята пока на производстве МЛП ВЛ11.
Так вот, пока не понятно, чей первенец 2ЭС4К будет куплен РЖД и какой завод будет их дальше выпускать. Есть мнение, что именно УЗЖМ....

С уважением, Ламкин А.Г.