Ждем 2ЭС4К, Мысли, данные и т.д. Опции

[Bender]

Технические характеристики:

Номинальное напряжение, В
3000
Формула ходовой части
2(2о-2о)
Колея, мм
1520
Нагрузка от оси на рельсы, кН (тс)
235±5 (24,0±0,5)
Разность поколесной (для одной оси) нагрузки, кН (тс), не более
5 (0,5)
Мощность часового режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее
6400
Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее
434(44,3)
Скорость часового режима, км/ч, не менее
52
Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей, кВт, не менее
5920
Сила тяги продолжительного режима, кН, (тс), не менее
391(39,9)
Скорость продолжительного режима, км/ч не менее
53,4
Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч
120
КПД в продолжительном режиме, не менее
0,88
Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т
192±4
Электрическое торможение
рекуперативное, реостатное
Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм
35004
Номинальная высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприёмника в опущенном положении, мм
5050
Высота от головки рельса до оси автосцепки, мм
1060±20

Когда будет, кто будет призводить - запутали жуть!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Бодя]

Данные неплохие Интересно бы заглянуть в кабинку. Данные на сайте ТМХ сфоткали ? Это этот лок "ермаком" называют ? Лобовина не очень Дизайн ХХ! века. А что ждать пусть дорога заказывает , а НЭВЗ выполнит заказ !

[Bender]

Данные неплохие Интересно бы заглянуть в кабинку. Данные на сайте ТМХ сфоткали ? Это этот лок "ермаком" называют ? Лобовина не очень Дизайн ХХ! века. А что ждать пусть дорога заказывает , а НЭВЗ выполнит заказ !

Так это и есть постоянно-токовая копия Ермака, кабина внутри такая-же!

[Бодя]

Так это и есть постоянно-токовая копия Ермака, кабина внутри такая-же!

Я к сожалению ее не видел , если можете покажите. Наверно как в космическом корабле

[Bender]

Вот пульт и фотки первого локомотива с сайта ТМхолдинга!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Бодя]

...Класс !!! Только где астронавты?...А-а!!! Наверно заправляются перед дорожкой

[Гость_ULVER_*]

2ЭС4К+3ЭС5К+РА2+ЭП2К+ЭП1-320 сейчас стоят в ТЧ-10 Окт ж.д. То есть в депо Металлострой. В Питере будет выставка, где они будут официально презентованы. Так что хватайте ваши камеры и бегом на съемки

[Новиков С.В.]

2ЭС4К+3ЭС5К+РА2+ЭП2К+ЭП1-320 сейчас стоят в ТЧ-10 Окт ж.д. То есть в депо Металлострой. В Питере будет выставка, где они будут официально презентованы. Так что хватайте ваши камеры и бегом на съемки

Где именно будет выставлена праздничная экспозиция?

[Гость_ULVER_*]

Вот сие до сих пор остается тайной. Вариантов три: 1. Первый перронный путь Московского Вокзала
2. Ладожский Вокзал
3. Музей жд техники
Да еще и не понятно когда она будет, толи по приезду Якунина 3 августа, толи по приезду дяди Вована на день железнодорожника. Одним словом сведения уточняются....

[Гость_ULVER_*]

Выставка будет завтра 3 августа 2006 года на Московском вокзале Санкт-Петербурга. Ко всему выше перечисленному там еще будут: 2ТЭ25К "Пересвет" и сумашедший эксклюзив 2ТЭ25А "Витязь" . К сожалению выложить фотки последнего сейчас, на данный момент, нет никакой возможности

[Бодя]

Выставка будет завтра 3 августа 2006 года на Московском вокзале Санкт-Петербурга. Ко всему выше перечисленному там еще будут: 2ТЭ25К "Пересвет" и сумашедший эксклюзив 2ТЭ25А "Витязь" . К сожалению выложить фотки последнего сейчас, на данный момент, нет никакой возможности

А в чем его сумашествие ? Расскажите пожалуйста. Если есть ссылочки - предоставте - будем вам благодарны. О 2ТЭ25К тоже знаю очень маловато. Это напоминает 2ТЭ121 ?

[Гость_ULVER_*]

А в чем его сумашествие ? Расскажите пожалуйста. Если есть ссылочки - предоставте - будем вам благодарны. О 2ТЭ25К тоже знаю очень маловато. Это напоминает 2ТЭ121 ?

Какие ссылочки, Витязя наверно еще горячим из сборочного цеха выдернули и отправили в Питер. Днем будут эксклюзивные фото, на них его и увидите. А фотографий 2ТЭ25К ака Пересвет, достаточно много в сети. Или обращайтесь, кинем вам архив его фотографий. Если автор конечно разрешит.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Бодя]

Да...Впечатляет! Особенно кабина. Контроллер уже чисто символический - в ввиде рукоятки ( если я правильно понял ). А почему только 1 тормозной кран. Это магистральный или локомотивный ?
Спасибо за фото. Вполне достаточно.

[tch_78]

Да...Впечатляет! Особенно кабина. Контроллер уже чисто символический - в ввиде рукоятки ( если я правильно понял ). А почему только 1 тормозной кран. Это магистральный или локомотивный ?
Спасибо за фото. Вполне достаточно.

Контроллер на локомотивах, в обычном понимании этого слова, постепенно уходит в прошлое. Щас ставят пару ручек и все. Кстати кран машиниста тоже мутирует. На данной машине стоит дистанциооный кран (номер не помню), а на торпеде стоит рукояточка под правую руку, а также у левой стеночки еще одна рукояточка. Последняя предназначена для управления тормозами, если основной кран выйдет из строя. Даже "мальчик" на новых машин мутировал, стал таким каким Вы видете его на снимке.

[Бодя]

Спасибо за разъяснения Дизайн дизайном но как то не привычно что-ли... Классика уходит в прошлое, а жаль...

[tch_78]

Спасибо за разъяснения Дизайн дизайном но как то не привычно что-ли... Классика уходит в прошлое, а жаль...

Ну что поделаешь? Когда-то все должно поменяться. Современем привыкнем, и эти машины будут для нас классикой. И я непонимаю почему люди их так хаят. Лично для меня в первую очередь важны эксплуатационные характеристики, а по фоткам судить о достоинствах и недостатках машин последнее дело.

[Бодя]

Согласен... Вспомним появление паровоза...Как все от них шарахались ( не только кони но и люди ), но потом ничего - привыкли !!! Следующий этап развития ЖД техники - появление тепловоза и электровоза. Как - это будет ездить ? А где же привычные клубы дыма , гарь, жара, шум и рев ??? Но тоже - время расставило все на свои места. Очевидно мы на грани новой вехи в истории развития ЖД транспорта. Будем надеется на лучшее !!! Да здравствует железная дорога!!!

[Митюшин А.Ю.]

Ну что поделаешь? Когда-то все должно поменяться. Современем привыкнем, и эти машины будут для нас классикой. И я непонимаю почему люди их так хаят. Лично для меня в первую очередь важны эксплуатационные характеристики, а по фоткам судить о достоинствах и недостатках машин последнее дело.

Кто как хаит эту технику не знаю, а по мне - я думаю что мы те самые счастливчики на чьих глазах человечество делает семимильные прыжки в будующее (компьютеры, кибер-чудеса, микробиология, космос и т.д. и т.п.) каких то 40-60 лет назад об этом и не мечтали. Конечно в своей далекой старости мы будем называть некоторую технику - Классикой, но интересно как же мы будем называть тех "Динозавров" которых мы собрали в этой галерее. походу дела господа - мы делаем историю.

[tch_78]

Кто как хаит эту технику не знаю, а по мне - я думаю что мы те самые счастливчики на чьих глазах человечество делает семимильные прыжки в будующее (компьютеры, кибер-чудеса, микробиология, космос и т.д. и т.п.) каких то 40-60 лет назад об этом и не мечтали. Конечно в своей далекой старости мы будем называть некоторую технику - Классикой, но интересно как же мы будем называть тех "Динозавров" которых мы собрали в этой галерее. походу дела господа - мы делаем историю.

Леша, а ведь хают. Причем таких очень много. На том же паровозе отдельная тема аж открыта по обсуждению новинок. И ругателей дизайна новых локов там предостаточно. Но ты прав по поводу творения истории. Об одном лишь жалею, не занялся этим раньше.

[Митюшин А.Ю.]

Леша, а ведь хают. Причем таких очень много. На том же паровозе отдельная тема аж открыта по обсуждению новинок. И ругателей дизайна новых локов там предостаточно. Но ты прав по поводу творения истории. Об одном лишь жалею, не занялся этим раньше.

Ругать и хаить имеют право только те люди которые могут сделать лучше. а сотрясать воздух, сидя дома за компьютером каждый может.
А жалеть об упущенном времени не нужно - мы все вместе за один год собрали очень много фотографий и ведь это только начало.