НЭВЗ, Новочеркасский Электровозостроительный Опции

[Бодя]

Подскажите пожалуйста, кто знает, Какие электровозы Выпускает бывший гигант? Был там в 90-х последний раз на "на экскурсии", в разгар бардака.

[Новиков С.В.]

Подскажите пожалуйста, кто знает, Какие электровозы Выпускает бывший гигант? Был там в 90-х последний раз на "на экскурсии", в разгар бардака.

Продукция НЭВЗ на сайте ТМХ

[Бодя]

Продукция НЭВЗ на сайте ТМХ

Обалдеть ! Большое спасибо.

[Бодя]

С современной продукцией все понятно ( прикольно оформленный сайт nevz.com ), а где бы узнать о прошлом завода , т.е. ранее выпускаемой продукции: какие электровозы (магистральные), с какого по какой год выпускались ? Что -то устроители сайта об этом не сильно ... говорят ( точнее молчек )

[Bender]

На НЭВЗе приступают к изготовлению установочной партии электровозов ЭП1М 12 апреля 2007 г.



Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») начинает производство установочной партии пассажирских электровозов переменного тока ЭП1М.

Установочная партия из 90 локомотивов будет изготовлена в период с апреля 2007 по февраль 2008 г.

Решение о переходе к производству ЭП1М принято по результатам работы приемочной комиссии под председательством заместителя начальника департамента локомотивного хозяйства ОАО «Российские железные дороги» Давида Киржнера, члены которой находились на предприятии в начале апреля 2007 года. Оценив результаты испытаний новой машины, комиссия решила считать опытный образец ЭП1М принятым, и рекомендовала приступить к изготовлению установочной партии.

Опытный образец ЭП1М изготовлен в 2006 г. и является модификацией выпускаемого НЭВЗом с 1999 г. электровоза ЭП1 (выпущено более 370 единиц). Особенностью нового локомотива является применение в его конструкции новой кабины машиниста в модульном исполнении для управления без помощника машиниста. ЭП1М имеет более эргономичный дизайн и улучшенные характеристики.

Результаты предварительных и сертификационных испытаний подтверждают соответствие ЭП1М утвержденной документации, поэтому зачтены комиссией в качестве приемочных. Проведение квалификационных испытаний намечено на IV квартал 2007 г. Второе заседание приемочной комиссии по рассмотрению результатов эксплуатации ЭП1М и подготовки производства к серийному выпуску назначено на февраль 2008 г.

Электровоз ЭП1 эксплуатируется на восьми железных дорогах, охватывающих значительную часть страны: Дальневосточной, Красноярской, Октябрьской, Приволжской, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской, Забайкальской и Северо-Кавказской. Электровозы этой модели заменяют в локомотивном парке ОАО «РЖД» выработавшие свой ресурс машины серий ЧС4 и ВЛ60ПК, построенные в 1960-1970-х годах XX века.

[Bender]

НЭВЗ передал железнодорожникам пятисотый электровоз ЭП1/М

Вот это скорость! Того и гляди скоро тысячный будет!

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит состав ЗАО «Трансмашхолдинг») 5 июня торжественно передал ОАО «Российские железные дороги» юбилейный пассажирский электровоз ЭП1М № 500. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга.

Особый характер событию придал тот факт, что оно состоялось накануне государственного праздника – Дня России. В торжественной церемонии приняли участие Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, руководство железных дорог, Ростовской области, ЗАО «Трансмашхолдинг», НЭВЗа, ВЭЛНИИ (разработчика локомотива) и г. Новочеркасска.В обращении к коллективу электровозостроителей глава РЖД отметил: «Тот завод, который я видел 4 года назад, и то предприятие, которое я увидел сегодня, - это два разных производства, это совершенно другие локомотивы. Продукция НЭВЗа конкурентоспособна, нас это устраивает. Дальнейшие наши планы – это усовершенствование и модернизация вместе с заводом этой серии машин. Таких электровозов Российские железные дороги планируют закупить у НЭВЗа 300 единиц. И дальнейшие наши планы так же связаны с НЭВЗом, поскольку он был и остается основным поставщиком локомотивов».

На площади Трудовой Славы состоялся митинг, на котором генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев вручил Президенту РЖД символический ключ от юбилейного электровоза. В. Якунин, в свою очередь, передал ключ бригаде локомотивного депо Кавказская Северо-Кавказской железной дороги.

Руководитель Трансмашхолдинга подчеркнул: «Труд заводчан достоин самой высокой оценки и благодарности. Весь коллектив, каждый рабочий, инженер и технолог, - приложили много сил для сегодняшнего праздника – торжественной сдачи юбилейного электровоза. Успехи завода позволяют видеть в нем достойного партнера и наша общая задача – добиваться еще больших результатов и еще лучшего качества продукции».

Президент ОАО «РЖД» лично вручил награды заслуженным работникам НЭВЗа и ОАО «ВЭЛНИИ», принявшим непосредственное участие в разработке и изготовлении локомотива.

Генеральный директор НЭВЗа Сергей Подуст, выступая на митинге, сказал: «НЭВЗ ежегодно увеличивает объемы производства, проводит масштабную модернизацию, укрепляет социальную базу, повышает заработную плату. Все это возможно благодаря тому, что у нас надежный заказчик – ОАО «Российские железные дороги». Я хочу поздравить с юбилейным выпуском 500-го электровоза весь коллектив завода и выразить благодарность за добросовестный и слаженный труд. Особая наша благодарность за поддержку и веру в наши силы руководству области и лично губернатору Владимиру Федоровичу Чубу, а так же нашим партнерам, поставщикам и заказчикам, благодаря которым мы выпускаем свою продукцию».

Напомним, что опытный образец ЭП1М изготовлен на НЭВЗе в 2006 г. и является модификацией выпускавшегося заводом с 1998 г. электровоза ЭП1. Установочная партия локомотивов ЭП1М изготавливается с апреля 2007 г., начиная с порядкового номера 383. В настоящее время ЭП1М эксплуатируется на: Северо-Кавказской (депо Кавказская), Юго-Восточной (депо Россошь), Октябрьской (депо Кандалакша) и Забайкальской (депо Белогорск) железных дорогах.Особенностью электровоза является применение в его конструкции новой кабины машиниста в модульном исполнении с новым унифицированным пультом управления и системой микроклимата. ЭП1М имеет более эргономичный дизайн и улучшенные характеристики. В нем применена система автоведения, позволяющая вести поезд по заданному режиму с учетом параметров путевой структуры.

По итогам 2007 г. электровоз ЭП1М получил звание дипломанта Всероссийского конкурса "100 лучших товаров России", являющегося одной из главных национальных программ, в основу которой заложена идеология качества. Это уже не первая победа новочеркасских электровозостроителей. Ранее, в 2005 г., дипломом конкурса был награжден локомотив ЭП1.

[_BRIGADI®_]

Автора фотографии убить мало....

[Hullu-poika_Окт]

Автора фотографии убить мало....

Что, тоже нельзя фотографироватиь???

[_BRIGADI®_]

За качество....

[Hullu-poika_Окт]

Ну, а между тем производство продолжается....