Тема: Моё мнение
по поводу этой машины - просто не стали рисковать из-за опасности возгорания. Тем более, что машина была на ЯЭРЗ, где могли определить её состояние. Сами посудите: машина стояла под забором с 2008 года. Трансформатор после такого отстоя вряд ли будет работать надёжно: масло не циркулировало и не осушалось.Система вентиляции не работала, внутри кузова скапливалась влага.На зажимах кабелей окисление и потеря контакта. Так что полыхнуть может в любом месте.
Тема: Несостоявшийся
участник парада ретро-локомотивов в Щербинке. Вернули обратно в депо:кому-то не понравилось качество покраски внутри. Начальство хлопочет за установку этой машины на постамент у депо.
Тема: Весь этот PID
сплошная дыра и отмывание денег! За 3 года работы я так и не увидел никакой мало-мальски положительной динамики в этой организации. До нельзя изношенный подвижной состав, куча дебильных указаний и инструкций, тупые, никчёмные начальники,машинисты-инструкторы, высасывающие из пальца проблемы и замечания, как повод лишить смехотворной премии. Локомотивы не ремонтируются. Зимой в них холодно, летом жарко, всё работает на честном слове. КР - это густой слой дешёвой разведёной зелёной краски на старых дырах, китайские провода и изоляционные материалы. Делёжка ремонт/эксплуатация окончательно добьёт последнее добро, которое ещё может ездить. Новые локомотивы абсолютно не соответствуют современным требованиям.В итоге, отношение к работе меняется даже у заядлых фанатов и любителей железной дороги. Ну не умеют наши соотечественники делать локомотивы! Так купите штук 50 Siemens'ов или Skoda, чтобы они шевелиться начали! Неееет! Мы будем вкладывать баснословное бабло в изобретение велосипедов, которые будут ржаветь под забором.
