Тема: !
Не знаю, очень даже может быть. Только тогда на ВЛ10, что ходят от Белой Речки и от Гор.Ключа до Адлера работают только проштрафившиеся бригады. Ибо сколько там не езжу, ни разу плавного хода и трогания я не помню. Особенно это заметно после долгочасовой езды на чехе до того. Так что бригада бригадой, но электровоз тоже не последнюю роль играет. Ну или мне пока не везло на ВЛ10.
Тема: !
Ну ежели разработкой дизайна занимается ВЭлНИИ, то тогда мое возмущение будет обращено именно к ним. Дизайнеров там нет. Ибо ЭП1, ЭП1М, 2ЭС5К, 2ЭС4К,3ЭС5К, Э5К и иже с ними похожи все как две капли воды. Вся эта продукция узнаваема с одного взгляда. Может это и хорошо, но глаз не радует. А если ЧС4Т квадрат, то это очень изящный квадрат и все пропорции у него соблюдены.
Моя жена человек настолько далекий от железной дороги и ей настолько монопенисуальны все эти "паровозы", как она называет все локомотивы, но и то она, увидев эти два "паровоза" вместе на станции шокировала меня предположением, что вот этот "урод синий наверно нашего производства?"
Перед этим я просто в 77 раз ей рассказывал, что в недалеком прошлом все, что возило пассажиров на наших дорогах было произведено фирмой "Шкода".
Так что сколько людей, столько и мнений.
Тема: !
А кто ЭП1М делает? Я это к тому, что слово "дизайн", не говоря уже о слове "современный дизайн" на НЭВЗе находятся вне закона И какую продукцию с этого завода не возьми, везде дизайн отсутствует. Как солдаты дуболомы из армии Урфина Джюса из самизнаетекакой сказки. Вот к чему я упомянул НЭВЗ.
Если честно,то мне глубоко фиолетово, какой у них дизайн. Лишь бы все это ездило и работало и не ломалось. Но я уже повторяюсь.
P.S. Единственное, что моя душа, ну уж совсем не принимает, так это ЭП1. Это уже ниже плинтуса. В смысле дизайна
