Тема: Дизель-поезд с силовым модулем Stadler производства "Метровагонмаш"
Чё, очередной "продолжатель традиций" Ра-1 и Ра-2 ?
Тоесть текой-же внешне симпатишный и фсё такое, да на половину импортный по начинке и такой-же глючниый в работе как и Ра-шки особенно зимой..
Хотя может и научились нормально делать не только внешне но и по качеству/надёжности в эксплуатации, но судя по предыдущим "изделиям" берут сомнения однако..
Тема: У них есть некоторое к-во вагонов, имеющих автосцепку с одной из сторон.
Тогда понятно КАК. )
Хм, только все равно непонятно, зачем они вообще морочиться с упряжью, когда есть возможность юзать автосцепку.. И маневровая работа на станциях удобнее, итп, итд..
Хотя в каждой стране свои тараканы.. )
Тема: Видите крюк желтый под автосцепкой? Вот им и сцепляют.
Нефкурил..
Что на локомотивах есть и упряжь или как минимум такая петля для крюка упряжи и автосцепка по типу СА3, эт понятно как и то что локомотивы "срастутся" с обоими типами сцепки, но имел в виду НАШИ вагоны где только СА3 и нет буферов, каким макаром с упряжью на ИХ вагонах сцепляют? (речь именно про сцеп между вагонами)
На примете нет случаем фото такого сцепа между вагонами, где с одной стороны СА3 а с другой упряжь с крюком. Зело любопытно как сие безобразие выглядит..
