Тема: Вообще в целом
вчера был какой-то ужас. Под пиковый рейс на Касторную в 6.58 подали сцеп двухвагонного РА2-011 и трехвагонного РА2-010. Народ в Подклетном уже в тамбуры влезть не мог. На техстоянке в Ведуге мы уже просто задохнулись, дышать нечем, форточки мизерные, пот градом. Контроллеры до нашего вагона даже не дошли, было невозможно протиснуться. Даже в Благодатенском, а это уже конец маршрута, практически не было свободных сидячих мест. В общем, сцепы РА2 никуда не годятся, дело даже не в их надежности, на Воронеж нужны составы типа ДТ116. Кстати, бедный машинист 2ТЭ116-1046 - под этот сцеп с электричкой дали самый неудачный рейс с заходом в Касторную-Новую. Он должен был доехать до Касторной-Новой, перецепиться, потом доехать до Касторной-Курской, опять перецепиться, потом в Касторной-Новой еще раз перецепиться.
Тема: Солнце только подвело, а вернее облака.
Я мечтаю, чтобы хоть дня 2 - 3 у нас постояла пасмурная погода, а ее, как назло, всё прошлое лето не было, да и в этом году как-то не очень очень пасмурно. Как не поедешь куда-нибудь: то +32, то +35, то чуть не +38, а мне хочется +20. В пасмурную погоду цвета получаются естественные, ББ нормальным, да и снять можно куда больше.
Тема: Кто не в курсе была ветка Козельск-Горбачёво-Волово-Лев Толстой линии Смоленск-Сухиничи-Ранебуг-Мичуринск с полноценным движением как грузовых так и пассажирских (пригородным по участкам и как минимум один дальний пас. поезд по по этой линии)
Грузовых там от силы было 2 - 3 в сутки, а вот пассажирских вплоть до 1992 г.целых три: 459/460 Гомель - Тамбов (шел по этой ветке от Мичуринска до Сухиничей) по одной нитке с 559/560, 559/560 Саратов - Вильнюс, шел от Мичуринска до Смоленска почти сутки и 607/608 Мичуринск - Смоленск укаждостолбный ежедневный, но, тем не менее, более быстрый чем 559/560, плюс было по 2 - 3 пригородных между каждыми узловыми станциями на линии, но в целом за сутки ходило не больше 6 - 8 поездов.
Тема: Эта линия
и в конце 80-х - начале 90-х была еле живой. Мне запомнилась тем, что в 1991 г., мне тогда было 12 лет, мы не смогли купить билет из Смоленска до Воронежа на 369-й Рига - Воронеж и пришлось ехать на 608-м Смоленск - Мичуринск, который шел через Сухиничи, Горбачево, Волово, Лев Толстой, Раненбург. Поезд состоял тогда из 7 вагонов - 3 сидячки, 1 плацкарт, 1 купе, багажный и еще один багажный Таллин - Ташкент. Выезжал поезд из Смоленска около 20.30, прибывал в Мичуринск около 17.00, итого 663 км шел около 21 часа, останавливаясь даже на каждом о.п. По дороге во время светового дня примерно с 6 утра до 17.00 встретился 607-й встречный на Смоленск, 559-й Саратов - Вильнюс, один товарный ближе к Данкову. Больше ничего. От Смоленска ехали на машке, от Сухиничей на одной секции 2ТЭ10М, а от Волово до Мичуринска - на ТЭП60. Потом в Мичуринске перепрыгнули на электричку и поехали в Воронеж. Итого из Смоленска ехали часов 26-28.
