Тема: НА ЧС2Т
нужно заткнуть одно реле и всё.А вообще не бери в голову.Так всё равно больше нигде не ездят.Хотелось раскрыть суть,попытаться объяснить,но наверно не получилось.Поверь так можно ездить на любом Чехе(постояннике).Или скажи что именно тебе не понятно,попробую ответить на конкретный вопрос.
Тема: Что ребята не верится?
Колличество поездов отправляющихся из Москвы с прибывающими не совпадает,соответственно или в Москве,или в Вязьме,или в Сухиничах не хватает электровозов.Вот их и пересылают вторыми.Летом эл-воз гонят в холодном состоянии,а зимой при перегонке на эл-возе обязательно должны работать вспом. машины,плюс к этому нужно отапливать состав.Для этого обычно на второй локомотив сажают л/бригаду или п/маш с правами управления.Но на Киевской вечно не хватает людей,а эл-воз срочно нужно доставить в Сухиничи или наоборот привезти дохлый в Москву.И тогда собирают схему для пересылки второго эл-воза в горячем состоянии с опущенными пантографами.Пантографы опускают на случай если где-то вдруг понадобиться опустить т/п-на головном эл-возе опускает машинист,а на заднем никого нет,опускать некому.И не дай бог впереди неисправность к/с.А так всё в ажуре:задний локомотив работает,состав отапливается,и пантографы,если что,не сломаются!Извините если утомил.
Тема: Привет
Murman.Если тебе не трудно сходи в лок.депо в Мурманске,может быть ещё увидишь там ЧС2Т,которые раньше там ходили.Если найдёшь сообщи пожалуйста номера эл-зов.Спасибо
Тема: А вот
на Киевской покруче ездят:там тоже дают зимой под поезд два эл-за ЧС7,только без сопровождающего.И везут второй эл-з в горячем состоянии,с опущенными пантографами.Вот такая экономия людских средств!
