Фрагмент паровой машины паровоза М2-162
Категория - МУЗЕИ ЖТ
26.10.2015 22:54
Тема: из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor5.htm
Изготовитель: Ajmer Workshops of the BB & CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway). Класс: M2 (нестандарт). Построен: 1922-23 годы. Место работы: BB & CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway), затем WR (Western Railway). Колёсная формула: американская (4-4-0). Колея: 1000 мм. Имеет номер 162. Небольшой период времени имел собственное имя: Герцогиня Йоркская.
Этот красивый локомотив был построен в мастерских Аджмера на основе модернизированного проекта паровоза компании Dubs & Co. Это очень редкий образец паровоза метровой колеи с внутренними цилиндрами. Паровоз использовался на BB & CI (затем WR) до ориентировочно 1970 года для вождения скорых и почтовых поездов. По меньшей мере одна из публикаций Национального музея, написанных историком R.R. Bhandari, утверждает, что автор случайно наткнулся на этот паровоз, ожидая в Аджмере (breaking up). Мистер Bhandari незамедлительно приложил немало усилий для спасения локомотива. Затем паровоз был прекрасно восстановлен, по иронии, в тех же мастерских Аджмера, которые приговорили его к попаданию в кучу металлолома. Таким образом, история имеет счастливый конец, что мы видим по первоначальному виду паровоза в Национальном музее.
Тема: из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor5.htm
Изготовитель: Ajmer Workshops of the BB & CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway). Класс: M2 (нестандарт). Построен: 1922-23 годы. Место работы: BB & CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway), затем WR (Western Railway). Колёсная формула: американская (4-4-0). Колея: 1000 мм. Имеет номер 162. Небольшой период времени имел собственное имя: Герцогиня Йоркская.
Этот красивый локомотив был построен в мастерских Аджмера на основе модернизированного проекта паровоза компании Dubs & Co. Это очень редкий образец паровоза метровой колеи с внутренними цилиндрами. Паровоз использовался на BB & CI (затем WR) до ориентировочно 1970 года для вождения скорых и почтовых поездов. По меньшей мере одна из публикаций Национального музея, написанных историком R.R. Bhandari, утверждает, что автор случайно наткнулся на этот паровоз, ожидая в Аджмере (breaking up). Мистер Bhandari незамедлительно приложил немало усилий для спасения локомотива. Затем паровоз был прекрасно восстановлен, по иронии, в тех же мастерских Аджмера, которые приговорили его к попаданию в кучу металлолома. Таким образом, история имеет счастливый конец, что мы видим по первоначальному виду паровоза в Национальном музее.
Фрагмент экипажа паровоза М2-162
Категория - МУЗЕИ ЖТ
26.10.2015 22:54
Тема: из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor5.htm
Изготовитель: Ajmer Workshops of the BB & CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway). Класс: M2 (нестандарт). Построен: 1922-23 годы. Место работы: BB & CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway), затем WR (Western Railway). Колёсная формула: американская (4-4-0). Колея: 1000 мм. Имеет номер 162. Небольшой период времени имел собственное имя: Герцогиня Йоркская.
Этот красивый локомотив был построен в мастерских Аджмера на основе модернизированного проекта паровоза компании Dubs & Co. Это очень редкий образец паровоза метровой колеи с внутренними цилиндрами. Паровоз использовался на BB & CI (затем WR) до ориентировочно 1970 года для вождения скорых и почтовых поездов. По меньшей мере одна из публикаций Национального музея, написанных историком R.R. Bhandari, утверждает, что автор случайно наткнулся на этот паровоз, ожидая в Аджмере (breaking up). Мистер Bhandari незамедлительно приложил немало усилий для спасения локомотива. Затем паровоз был прекрасно восстановлен, по иронии, в тех же мастерских Аджмера, которые приговорили его к попаданию в кучу металлолома. Таким образом, история имеет счастливый конец, что мы видим по первоначальному виду паровоза в Национальном музее.
Паровоз E-207 и вагон-салон принца Уэльского
Категория - МУЗЕИ ЖТ
26.10.2015 22:49
Тема: из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor5.htm
Изготовитель: Agra Workshops of the RMR (Rajputana Malwa Railway). Класс: нет. Построен: 1875 год. Место работы: ??. Колея: 1000 мм. Имеет номер 50. Уникальные особенности: Вход с площадок по обоим концам вагона, площадки с местами для размещения по два вооружённых охранника.
Один из королей красоты среди экспонатов Национального музея, этот элегентный вагон-салон был специально построен для использования принцем Уэльским (позже король Эдуард VII) во время его визита в Индию для королевского приёма (дарбар) в 1876 году. Вагон имеет площадку с каждой стороны, с возможностью размещения четырёх вооружённых охранников, по два на каждой площадке. Вся оригинальная мебель и внутреннее убранство в целостности. Вагон-салон имеет солнечный жалюзи и нанесённую краской символику британской короны с обеих сторон. До передачи в Национальный музей вагон-салон был установлен на постамент на станции Аджмер.
Тема: из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor5.htm
Изготовитель: Agra Workshops of the RMR (Rajputana Malwa Railway). Класс: нет. Построен: 1875 год. Место работы: ??. Колея: 1000 мм. Имеет номер 50. Уникальные особенности: Вход с площадок по обоим концам вагона, площадки с местами для размещения по два вооружённых охранника.
Один из королей красоты среди экспонатов Национального музея, этот элегентный вагон-салон был специально построен для использования принцем Уэльским (позже король Эдуард VII) во время его визита в Индию для королевского приёма (дарбар) в 1876 году. Вагон имеет площадку с каждой стороны, с возможностью размещения четырёх вооружённых охранников, по два на каждой площадке. Вся оригинальная мебель и внутреннее убранство в целостности. Вагон-салон имеет солнечный жалюзи и нанесённую краской символику британской короны с обеих сторон. До передачи в Национальный музей вагон-салон был установлен на постамент на станции Аджмер.
Фрагмент паровой машины паровоза М2-162
