Тема: Обвинять лично Якунина и всё РЖД можно долго, но данные условия создали кабинет министров Российской Федерации и лично Д. А. Медведев и Министерство Транспорта. Именно они регулируют всё то, что описано выше. Рука РЖД - как исполнителя данных приказов кон
...
Всё это понятно и ожидаемо, гм, в нынешних реалиях "дермократии"..
Но едрён батон, ну что стоит при урезалках бюджета/подвижного/маршрутов и при этом распределить те оставшийся кол-во поездов/пар в день так, чтоб было хоть элементарное удобство пассажирам !
Что за скотство отменять важные вечерние поезда и делать огромные дыры в периодичности движения поездов !
Мать его за ногу, ну чего стоит сделать пары утро - полдень - 4-5 вечера - 20-21 вечер, ну или три пары 6-7 - 13 - 19-20 если совсем движухи мало. Как и нет нечего сложно подстроить маршруты на конечных стыкующееся со встречными с другой стороны чтоб хоть как-то совпадали по времени..
Но нет блин, "Мы меняемся для вас !" (как звучит в рЫкламе РЖД), то есть к перевозимым людям всё больше поворачиваются жо..
Яркий пример тому вот этот поезд на этом фото, мало того что заталкивайтесь в 4ваг как хотите, так ещё и всего лишь послеобеденная электричка является ПОСЛЕДНЕЙ !
Вечером типа некому не куда не нужно и подождут до утра..
Тема: И много ли вы, Парень "по всей стране" насчитали отмененных электричек?
Вообще-то дофига, это ещё мягко сказано..
И ещё кроме отмен и сокращения составности, самое мерзкое это то что повсеместно расписание составляется практически без учёта реальных потребностей в очень важных для пассажиров маршрутов.
Взять ту-же упомянутую Узловую да и вообще Тульскую об.
В 2011том было насколько помню практически по всей стране повсеместно сокращение расписаний, в Узловой к примеру пригородных поездов в день и так не густо, так сразу по двум тогда направлениям сократили с трёх пар до двух (убрали обеденные на Ефремов и Ожерелье), в последствии правда из за многочисленных просьб вернули как было но почти через год. На Тулу обеденный тоже исчез и по сих пор отсутствует. Туда правда с маршрутками но проблем, но многие предпочитали именно поезд + по железке населёнка кому добраться..
Продолжая про Тульскую, как вам "не сократили" беспредел с отменой в тот-же период сразу двух (!) рабоче-вечерних электирчек из Тулы на Москву, последней и предпоследней соответственно (22часа и в 20:18 ). Теперь 19:24 и всё, финиш пригородного движения...... Многие с работы увольнялись из за этого..
К этому добавим "ништяки" того-же года существующие по сих пор, в виде изменений расписаний сделанных без учёта "стыкования" пересадочных поездов. К примеру утром с Тулы на Орёл уехать можно на полпути, но с пересадочной станции дальше на много часов нефига нет !
Или с той-же Узловой можно приехать вечерним, но буквально за 25минут до его прибытия, последняя на Серпухов/Москву уже ушла !
Или вот Приволжскую возьмем и не мелкий Саратовский узел с не хилым пассажиропотоком.
Сори что за на№ер вот такой перерыв из Сратова на Анисовку с 08:36 до 15:17 для такого мегаполиса ? При том что насколько помню нет прямой маршрутки от вокзала или центра до Приволжского (ст.Анисовка), как и в южные промышленные рай-ны добираться маршрутками ну "очень удобно"..
Или вот такой на Карамыш с 07:37 до 17:59 ?????
Татищево периодичность движения более-менее, но та-же фигня что и в Тульской с уничтожением вечерне-робочих электричек, в 18:41 последняя !!!
И та-же фигня не Тарханы !
Или Ртищево, тоже "всё хорошо" ?
Две пары на Саратов из которых только ОДНА с приличным маршрутом (Ртищево-Саратов).
Три пары Балашов, ага, без вечерней тоже кстати (последняя в 16часов).
Две пары Пенза (и одна пару раз в неделю), снова без вечерней.
Кирсанов как не странно особо "не обделили" и то на фоне этого беспредела.
И так с 2011г везде по стране куда не ткнись "Якунинская оптимизация пригородного движения".
Это что-ли всё хорошо и замечательно или тоже "оппозиционно-анархистская мысль"..????????
Зы.Из за такой "прогрессивной политики расписаний", потом ещё удивляемся что дороги машинами бывают так забиты..
