Тема: *
Я бы не менял. Уложил бы по бетону их же - при несущественных нагрузках ДЖД они бы служили вечно.
А рядом с каждым клеймом вдоль пути можно было бы поставить стенды с указанием - мол, вот какой у нас исторический рельс. Висят же мультипликационные персонажи на деревьях у станции Парк. Или можно было бы устроить экскурсии по Малой Южной с рассказом об этих рельсах (а заодно и о принципах работы железных дорог в целом). Одним словом - что-то придумать. Нужен коммерческий подход. Сама история под ногами - а они её списывают. Эх-эх.
Тема: *
В целом, на старых рельсах и шпалах можно было бы ещё работать и работать. Нагрузка на ДЖД слабая ~130 тонн движутся по ней только летом, только днём. Всё-таки рабочий рельс 19 века - сам по себе достопримечательность. Но что поделать - прогресс требует своего.
Тема: *
Да, но как мне кажется, в кривой центробежная сила будет выдавливать вагон как раз наружу, а не вовнутрь. И если он ещё и смещается относительно своей оси, то эффект будет обратный.
Тема: *
Из чего это следует? А то на вид - вроде не должна.
И если так, то тем более странно - что достигалось за счёт такого смещения? По-моему, вагон напротив становился бы нестабильным при движении. Состав бы раскачивать начал. Нехорошо.
