Тема: какие то часы обещали надеть на руки ,которые пульс и прочее считывает и при засыпании подаёт сигнал....полный бред по моему мнению.....
Так это давно уже есть. В Москве-Сортировочной к примеру. ТСКБМ называется. Реагирует на изменение сопротивления кожи человека при засыпании.
Что касается сна за контроллером - это вообще-то грубейшее нарушение безопасности. И как аргумент в пользу работы в 2 лица приводится как раз то, что если машинист вдруг уснет, то будет кому его разбудить. А вообще эту проблему надо не так решать, а просто делать машинистам нормальный график. Не допускать переработок и переотдыха.
Насчет опасно не знаю, все-таки вопросы безопасности будут отрабатываться. Но скучно будет - это факт.
Тема: Главный вопрос в надёжности подвижного состава
Далеко не только в надежности. Ведь неломающийся локомотив сделать практически невозможно и слишком дорого. И что машинист будет делать в случае неисправности? Выходить из кабины он не имеет права.
Даже если банально пробьет движок - чтобы отключить его, машинист на большинстве электровозов должен выйти из кабины. А в ВВК он вообще не имеет права заходить, поскольку он один на электровозе.
Тема: Ответы на эти вопросы уже давно есть.
Далеко не на все. Я в этой работе не участвую, поэтому точно сказать не могу, в чем там проблемы. Но проблемы есть.
Тема: Одно лицо
По теме "одноликого" вождения поездов сейчас идет работа с участием ВНИИЖТ, ВНИИЖГ, ПКБ ЦТ и всяких других причастных организаций. Работа не на один год, так что в одно лицо машинисты поедут еще не завтра. Вопросов там очень много, в том числе и те, которые перечислил RomkaЧС7 . И на многие из них у участников работы пока ответа нет.
Больше всего я опасаюсь того, что РЖД в приказном порядке введет "одно лицо" даже при отрицательном заключении всех ЖД институтов.
