Вот мой опыт съёмки ст.Парк ночью. Здесь не приняли На самом деле у меня тоже мелкая мыльничная матрица. Самое главное в темноте - фокусировка, тут ручная нужна, автомат может обманываться бесконечное число раз. А если вручную сфокусироваться - нет проблем, 1200*900 будет в норме.
Тема: *
Узкоколейка узкоколейке рознь. Иной раз на паровозе кадры бывают, где техника в предсмертном состоянии. Всё зависит от успешности владельца дороги. Если это солидный леспромхоз - одно дело, а если умирающий торфокомбинат - совсем другое.
А станцию поснимать?
CHDK -> ручная фокусировка + формат .dng -> приемлемый результат даже без фонарей Даже с маленьким штативом там много удачных скамеек, столбиков и заборчиков.
Тема: *
Да, сколько я его ни присылал - всё мимо. Но на паровозе есть уже несколько его фотографий - я периодически навещаю вагончик. Надо бы на базу по-человечески пройти как-нибудь. Пейнтболистов там хватает, особой секретности и нет. Да и если заметят, то могут не понять объектив, то высовывающийся из отверстия в шифере, то поднимающийся над забором - я уже знаю все ракурсы Поэтому надо придумать повод. Жаль, что я далёк от пейнтбола.
Седьмой и последний - судя по всему, да. Хотя... кто знает, какие сюрпризы скрывает история оставшихся пяти Pafawag'ов. Вдруг все они где-нибудь сыщутся со временем? Или их следы?
Насчёт жёстких - теперь это история. Идентифицировать бы его. Можно сверить номера вагонов со старых фото, где есть надписи "мягкий" и "жёсткий" и установить строгие соответствия. Кстати, я однажды сфотографировал номера всех вагонов обоих составов, да никак не выложу.
Да, у меня печальная новость. На обратном пути заметил, что в 1 вагоне у второго окна со стороны второго пути ст.Парк сильно течёт крыша - характерное пятно на потолке и обшивка просела. Надеюсь, что-нибудь сделают ещё до зимы - а то весной придётся менять кусок обшивки изнутри. Или потолок будет как в наших трамваях (думаю, это описывать не нужно).