Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Июль 2025 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
««« ««    

Панель управления

« Первая страница  «  1  2  3  4  5  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 25 фотоизображений на 5 страницах. Выведено: с 6 по 10 фотоизображение.
P42DC-85 Тема: не AMTK, а Amtrak
Например: Union Pacific - UP, Norfolk Southern - NS, Amtrak - AMTK, так что все правильно.
 

« Первая страница  «  1  2  3  4  5  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 25 фотоизображений на 5 страницах. Выведено: с 6 по 10 фотоизображение.
"Тепловоз-раб" GP15-647 Тема: To: ar-ren и Дима Рогачёв
Дмитрий, ты сказал неверно.
То, что ты привел в цитате, называется Couple mid-train slave, этот локомотив называется slave, не путай.

Многие маневры у нас делаются без машинистов, диспечерам удобнее, не надо никому ничего говорить, следить за движением, управляешь по мониторам, сам себе велосипед, знаешь кто где и с чем.
Как результат, все современные маневрики идут уже со встроенной системой контоля от диспечера (дистанционного управления), но на ярдах все еще используются старые локомотивы, в которых этой системы нет. Ставить эту систему на локомотив который будет работать еще несколько лет, пока не придет замена, бессмыслено, система дорогая. Выход нашли, взяв 130 старых локомотивов и сняв с них абсолютно все, дизель, ТЭДы, бак, кабинное оборудование, облегчив масимально, и поставили на него систему дист управления, такие юниты получили обозначение CCRCL (Control Car Remote Control Locomotive) и окражены в серый цвет. Эти локи являются покровителем (или мамой), и прицепляются к рабу, таким образом диспечер имеет дистанционный маневрик не оборудованный дист управлением по желанию, если не хватает оборудованных локомотивов. В сцепке сам CCRCL болтается просто жестянкой.

Эти рабы в основном работают у нас в Хьюстоне на загруженных ярдах, и во Форт-Ворсе, там огромный ярд.
Фотку CCRCL выложу чуть попозже.

ПС: Mid-slave тоже должен быть оборудован дист управлением, которого у GP класса нет, кроме того GP15 всегда был маневровым и никогда не использовлся на магистралях, т.е. быть mid-slave он не может, по двум причинам сразу.
 

« Первая страница  «  1  2  3  4  5  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 25 фотоизображений на 5 страницах. Выведено: с 6 по 10 фотоизображение.
ТЭП70-0083 с поездом "Сибелиус" Тема: Вагоны:
Kaкие-то нетрадиционные вагоны, спасибо))
 

« Первая страница  «  1  2  3  4  5  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 25 фотоизображений на 5 страницах. Выведено: с 6 по 10 фотоизображение.
Тепловоз ES44DCi-8146 Тема: .
KoНтраст неба с землей классный)
 

« Первая страница  «  1  2  3  4  5  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 25 фотоизображений на 5 страницах. Выведено: с 6 по 10 фотоизображение.
Caboose Тема: Это тормозной вагон или что?
Как сказал Алекс - служебный вагон. Они умерли с заменой паровозов на дизельную тягу.

Кабузы существуют и сейчас и не только на тур дорогах. Кабузы как восстанавливают из старых, так и делают новые, компания Мамоет их делает. Сейчас они сопровождают негабаритные и опасные грузы в хвосте поезда. Но судя по ужасно разбитому состоянию и отличному накату на колесах его просто куда-то гнали. Наливнику кабуз не нужен, у него на хвосте ФРЕД висит.
 


Russian Railway Ring Яндекс цитирования