Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Сентябрь 2025 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          
««« ««    

Панель управления

« Первая страница  «  ...  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 117 фотоизображений на 24 страницах. Выведено: с 101 по 105 фотоизображение.
ЧС4т-608 Тема: больше не будем
а у меня есть просьба для alex1000.если не сложно свяжитесь со мной, я думаю будет интересно пообщаться(если мы не знакомы).мой e-mailtrozka@yandex.ru
 

« Первая страница  «  ...  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 117 фотоизображений на 24 страницах. Выведено: с 101 по 105 фотоизображение.
ДР1-254 Тема: монтаж
мне кажется, что не небо приделано, а ДР1А приделан
 

« Первая страница  «  ...  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 117 фотоизображений на 24 страницах. Выведено: с 101 по 105 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 117 фотоизображений на 24 страницах. Выведено: с 101 по 105 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 117 фотоизображений на 24 страницах. Выведено: с 101 по 105 фотоизображение.
ЧС4т-608 Тема: согласен
а лучших локомотивов и правду не бывает, хотя худших было полно изобретено.Но все же есть электровозы хорошие и есть плохие, а чтобы говорить нутро всех ЧСов дерьмо надо о них что-то знать
 
ЧС4т-608 Тема: кто лучше
субъективное мнение зависящее только от комфортабельности кабины обычно бывает у обывателей.А лок.бригада как никто другой может дать реальную оценку локомотиву, т.к. в пути следования изолирована от помощи и со всеми неисправностями справляется своими силами.а неисправности появляются вследствие того, что ремонтники абсолютно ничего не делают до тех пор пока локомотив не приходит в полностью нерабочее состояние, в журнале тех.состояния только бесконечные отписки:проверено,норма,нет в наличии,до основного ремонта и т.д.А тем временем локомотивы месяцами ходят с одними и теми же неисправностями.Электровоз ЧС4Т куда более сложный в отличие от ВЛ80С хотя бы потому, что применена система регулирования напряжения на первичной обмотке трансформатора, вся система более тонко продумана да и многое другое.А многие ремонтники не любят сложностей, т.к." все неисправности должны устраняться с помощью кувалды"
 
ЧС4т-608 Тема: кто лучше
был в свое время признан ЦТ.я тоже иногда катаюсь на ЧС4Т, порядка 10 лет занимаюсь сбором различной информации об этом локомотиве очень много общался с локомотивными бригадами, ремонтникам и даже руководителями депо(В частности Саратов,Россошь и Кавказская).В конце концов у себя на работе в пункте оборота встречаюсь с бригадами работающими на этих локомотивах.Всем машина нравится.ВЛ80С не спорю тачка надежная,но из нее можно сделать 2 такие, для бригады неудобная во многих отношениях, кабину правильнее обозвать рабочим местом и вообще это грузовой локомотив.Пообщайтесь побольше с лок.бригадами - они вам скажут объективную информацию о локомотиве и поменьше слушайте ремонтников, поверьте им лучше чтоб вообще локомотивов не существовало!
 


Russian Railway Ring Яндекс цитирования