Тема: А медяха - это, можно сказать, часть обводного стыкового соединителя, разорванного в этом месте. Для пропуска сигнального тока
Вот собственно как и предполагал. )
Про накладки на рельс, если присмотреться то видно что есть следы на рельсе в месте соеденения и после вашего поста и пояснения тперь понятны причины образования этих следов - от "наезда" накладок. Даже маслица смотрю там регулярно наносят..
Тема: в кадре конец рельса, с отверстиями, рельсы содиняют между собой накладками при помощи стыковых болтов...
Тфу-ты, подумал было о контактах для электротяги иль ещё для чего (сигнализации например), типа вон того медного между рельсом и пешеходным настилом..
Про соеденительные накладки на рельс как-то не подумал, что речь о них..
Тема: Что есть Д? Дженерал Электрик. Это будет "боинг" c дизелем EVO
Опять деньги на ветер !
Ну создадут очередной гибрид, погоняют испытаними всевозможными пару лет попутно отмывая бабло.. И в компанию под забор к ТЭРА иль ещё где осядет.
Короче проходили уже это и не раз.
Хочентся верить что в этот раз не так, но логика подсказывает что "нафига козе баян ?".
То-биш неоправдано тащить из за бугра и ставить эти движки от Дженерел, может и хорошие но с неизбежными сложностями в процессе обслуживания (доступность комплектующих, умение с ними работать, итд..), когда под боком в плане экономичности-надёжности достаточно неплохие уже дизеля Луганцев и Коломны, при том что существенно дешевле, в обслуживании-ременте в том числе..
Тема: Секция тепловоза 2ТЭ10М с пригородным поездом Буа - Казань
Ну вот, все Казанские Д1 (немалое количество) извели под чистую за несколько лет.
И теперь где хватило-бы дизель-поезда, вынуждены гонять локомотив с вагонами..
Сэкономили и "оптимизировали". Итог всего этого не экономии, не отличных пригородных машин (Д1) способных служить ещё немалое количество лет.
