Тема: Re:
Почитать лучше начать с книги "Локомотивы отечественных железных дорог" В.А. Ракова. Их три книги - 1845-1955г., 1956-1975г. и 1976-1985г. Лучше мне кажется прочитать именно вторую. Там достаточно подробно и про все серии локомотивов написано, и про постоянный и переменный ток - что откуда пошло, почему и как. Конкретно по конструкции локомотивов очень рекомендую книгу Сидоровой "Как устроен и работает электровоз". Для начинающего самое то что надо. Есть аналогичные и по тепловозам и паровозам. Если что - пиши в личку, у меня в электронке эти книги есть, пришлю.
Тема: Разницу чувствуете?
А по вашему человек не имеет права коллекционировать картины, если сам он не художник? А если он марки собирает, он их должен сам печатать что ли? В первом случае вы говорите о фотографе, во втором - о коллекционере. И я не вижу ничего плохого в том, что человек собирает хорошие фотографии, пусть даже он может сам и не фотографирует.
Тема: Объясните, почему у наших локов нет буферов?
Я в общем-то по сцепкам не специалист. Если своими словами, то примерно так.
Буфера нужны чтобы обеспечить продольную жесткость межвагонного соединения "на сжатие". У нас эту жесткость обеспечивает автосцепка. Только на пассажирских вагонах ставят буфера для смягчения ударов.
На этом же локомотиве стоит не автосцепка, а "винтовая упряжь". На сжатие она не работает, поэтому и нужны обязательно буфера.
На наших локах были буфера до полного перевода вагонного парка на автосцепку. На М62, если приглядеться, можно заметить места установки буферов. Точно не знаю, но видимо они делались на всех "Машках" в целях унификации кузова с экспортным вариантом.
Тема: Простите, "коллекцию" чего? Скачанных с Инернета фотографий?
Ну а что такого? Коллекционирует человек хорошие фотографии. Что смешного-то?
А насчет комментариев одинаковых... считайте, что это оценка "5 баллов". Функция оценки фотографий-то не работает. А оценить хорошие фотографии, отдать должное автору, я считаю стоит.
