Причём, последний из них за несколько месяцев до этого открывал движение по последнему электрифицированному участку Транссиба, будучи ещё двухсекционным.
Тема: Ну, эти-то ещё культурные
А то, бывает, и факи показывают.
Не далее как неделю назад между Луховицами и пл. 142 км один такой орёл из ВЛ11М-097 аж по пояс высунулся да в две руки показал. Чуть из электровоза, бедный, не выпал. Закончилось всё приездом полиции... Я вот думаю, может картинку с этим орлом в пресс-службу ПИД переслать...
Тема: Для Бурый
Не убедили. Теремок - за КРЫШУ!
Сайт, ссылку на который Вы привели - неубедителен. Сходу:
Ф - прозвище Француз, сравнивать его с ВЛ60 никто не собирался, более того, с него содрали тележку этого самого ВЛ60. На вспомогательной работе использоваться стал только в последние годы, с поступлением на КЯР ВЛ85. До этого - самая что ни на есть магистральная машина. Это всё равно, что обозвать машинами для вспомогательной работы ВЛ60К, ВЛ80К и ВЛ80Т, которые на КЯР сейчас используют именно в этих целях.
К - прозвище Кайзер, проработали до середины 80х как минимум.
ВЛ8 - прозвища Макар, Гагарин, Велосипед. Построено 1723 машины, а не 1724, в расшифровке почти верно: ВЛ8Р имел номер 414. А вот ВЛ8В был сам по себе и в нумерацию ВЛ8 не входил.
Далее, как понять вот это: "скорость 90; 100; 80 км/ч"? Вообще-то 80, при переделке в ВЛ8М - 100, а не 90-100 как там. Элементарная неграмотность автора.
Едем дальше: ВЛ10 построено 1905 (001-018, 021-1907).
ВЛ10У - прозвище Утюг, построено 977 (001-797, 851-1030). Плюс входящие в номерной ряд ВЛ10 1110, 1352 и 1353. Более того, электровозы №№ 1027-1030 это не что иное, как не выкупленные заказчиком ВЛ10Н.
ВЛ10Н построены в 1988 году (возможно, часть машин в 1987).
Дальше продолжать?
Закончилось всё приездом полиции... Я вот думаю, может картинку с этим орлом в пресс-службу ПИД переслать...
