Тема: С большой камерой не забалуешь,с мыльницой снимай что хочешь
Этим пофиг, главное "поймать шпиёна и нарушителя", притом что нечего не нарушает тоже пофиг..
Spv вы надеюсь сего "бздительного" вежливо послали куда подальше ?
Тема: Но насчёт аналога погорячились. Дизеля совершенно разные. На 2ТЭ126 дизель типа Д56 с диаметром цилиндра 32 мм., у Д49 - 26 мм. Мощность дизеля 2ТЭ126 6000 л.с
Ну я имел в виду 121серию и в первую очередь 2ТЭ121.
А не конкретно самый мощный из них 2ТЭ126.. Этот вообще зверь-машина, по мощности однодвигательных на секцию был и есть вне конкуренции и в блищайшем будущем похоже в том числе..
Жаль что загубили серию, как из за "стало влом" модернезировать линии ж.д. на более тяжёлый рельс (хотя это актуально и тогда и сейчас), как из за проблем конца 80тых начала 90тых.. Увы.
А для дорог с тяжёлым профилем, как хорошо было-бы !
Тема: УМ -4100 л.с., обычная Ушка 3600
Спасибо за информацию, этот нюанс не знал..
Кстати вопросец если кто в курсе, планируют-ли модефикацию 116тых на асинхроных тед ?
Ну и вообще варианты с большей силой тяги (те-же 4100л/с + асинхронник к примеру, + большая осевая нагрузка) ?
Тема: в интернете-тепловоза 2ТЭ126. Прошло немало времени,и 2ТЭ116У в PIDовском окрасе очень сильно его напоминает..
Кстати это его нынешний наиболее близкий аналог, дизеля схожего типа и мощьность на У-шках тоже 4000л/с если не ошибаюсь.
И завод изготовитель тот-же, + кабина внешне несколько схожа. Вот и у вас дежавю не зря...
Хотя 121 серия это было нечто особенное всё-же, жать только что уже их нет. (за исключением пары штук в музеях)
притом что нечего не нарушает тоже пофиг.. 
по мощности однодвигательных на секцию был и есть вне конкуренции и в блищайшем будущем похоже в том числе..
(за исключением пары штук в музеях)
