Тема: а
я вот не соглашусь с Максфактором...и буду тысячу раз доказывать обратное...даже более,дело не в электровозе...а в умении машиниста разгонять поезд...да и при чём тут торможение??Торможение разное бывает,может это у вас при пробе тормозов пневматикой было такое ощущение...ну или при торможении ЭПТ машинист ручку крана в положении долго держит...вот и поезд туда сюда играется...
А трогаение это отдельная статья,это чисто на машиниста всё опирается.С разными машинистами ездил,все по-разному трогаются,бывает ЧС2К в 10 раз жёстче трогается с места чем семёрка...во первых при торможении до полной остановки,автосцепки между вагоном и локомотивом провисают...соответсвенно при трогании,с места едет эелктроовоз,не исптывая спороиивления вагонов,затем натягивается сцепка и когда уже скорость не равно 0 получается толчок...Вот для этого многи машинисты после остановки дают одну-две позиции и натягивают автосцепки,вот и получается эффект потом,что не замечаешь как поехал...
Да и к тому же ЧС7 по набору позиций гораздоо лучше был спроектирован чем "кака" при наобре сплошным до ходовых позиции или при переходе с СП на П например на семёрке не чувсвуется особых рывков,а на ЧС2к при выходе особенно с "СП" на "П" рывок идёт будь здоров...