Тема: подросткового вызова обществу ради
Вот что всегда бесило, так это то, этот "вызов обществу" почему-то порождает только вандализм и явления сходного разряда. Ломать - не строить. Но почему-то "вызов обществу" никогда не проявляется в том, чтоб пойти и, не так, как все, а взять и отмыть краску с вагонов...
Что до охраны, то если разрисовали перед выставкой - они долго будут вспоминать и впредь с экспонатов глаз не спускать, а если после... Им этот вагон даже менее интересен, чем граффитчикам, если за него по голове не получат. Да и вандалы - тот еще контингент, от них охрана сама отхватить может, с ними не очень интересно связываться.
А дискуссии и прожекты по поводу удлинения трассы продолжались до конца 1990-х. Потом заглохли, но появилась сначала автодорога с "самым широким узкоколейным автомобильным переездом" поперек трассы, а потом началась замена шпал на бетонные, а заодно с ними и рельсов на Р50. Это при том, что лежавшие Р43 по узкоколейным меркам считаются "слишком тяжелыми"
Тема: там столько линий
По плотности линий это одна из самых развитых систем. Развитие железнодорожного транспорта во времена СРР было одним из приоритетных направлений и большинство линий (почти все) сохранилось и используются
Тема: ...
Скорее, вагонники Осмотрщик вагонов, при чем, по всему судя, еще какие-то функции выполняет, ибо прибежала, привесила манометр и убежала в направлении головы. Возможно, что обязанность проверки состояния тормозов просто на кого-то возложена как дополнительная. Структуру и обязанности на CFR я не знаю, но могу сказать, что отличий превеликое множество: имеется, к примеру, кондуктор, дающий сигнал к отправлению свистком. При чем на некоторых (крупных) станциях сигнал свистком к отправлению дается дежурным по станции. Никогда на отечественных дорогах ничего подобного не видел.
Тема: ...
Да как... Пассажирские вагоны - под навесом, навес - под снегом. Двухосные вагон и платформы - в тупике (фото было, но непроходное по качеству и баянное по сюжету). Дорожки и платформы расчищены, занятия проводятся... Все своим чередом...
Никого не жалко
поперек трассы, а потом началась замена шпал на бетонные, а заодно с ними и рельсов на Р50. Это при том, что лежавшие Р43 по узкоколейным меркам считаются "слишком тяжелыми"
Осмотрщик вагонов, при чем, по всему судя, еще какие-то функции выполняет, ибо прибежала, привесила манометр и убежала в направлении головы. Возможно, что обязанность проверки состояния тормозов просто на кого-то возложена как дополнительная. Структуру и обязанности на CFR я не знаю, но могу сказать, что отличий превеликое множество: имеется, к примеру, кондуктор, дающий сигнал к отправлению свистком. При чем на некоторых (крупных) станциях сигнал свистком к отправлению дается дежурным по станции. Никогда на отечественных дорогах ничего подобного не видел.
