Тема: О как!
значит уже закреплено на уровне приказа! Раньше слышал про поощрение использования УСАВП, да речь шла о 75, либо 80 процентах времени. Короче, понятно направление развития, хотя все предсказуемо...
« Первая страница«123 Перейти на страницу:
Найдено: 15 фотоизображений на 3 страницах. Выведено: с 11 по 15 фотоизображение.
Тема: ...
Вижу, данный электровоз оборудован ЭПТ. Видимо, это одна из машин, оборудованных под пассажирское движение. Иван, не знаете, с какими пассажирскими, кроме "Столичного" работают ВЛ82М на участке Полтава-Харьков? И еще, можно задать технический вопрос? Интересный агрегат 82М, киловольтметр постоянного тока подключен аналогично другим постоянникам, т.е. через добавочный резистор к шине после ПРТ? Ведь при работе на переменке он ничего не показывает. И подпись "Питание" не совсем соответствует истине, лучше б подписали, как на ЭП10. При развороте ПРТ в положение пост. тока сразу появляется показание? А далее ток в этом случае идет на БВ? А КВЦ защищает только вспоммашины, в том числе и при работе на переменном токе? Схемы под рукой нет, да и книг не нашел. Интересно было бы побывать на такой технике рабочей лично, а то живьем их видел еще в далеком 2004-м, когда они еще ходили на Кисловодск. Так там еще обычные 82-ки были, сейчас одна такая в музее в Ростове стоит...
« Первая страница«123 Перейти на страницу:
Найдено: 15 фотоизображений на 3 страницах. Выведено: с 11 по 15 фотоизображение.
Тема: Надписи
на стекле - обычное явление на многих ЮВЖД-шных машинах, по крайней мере для депо Балашов, Лиски, Россошь. А так, пульт вполне аккуратный, все приборы родные, что радует. На многих россошанских, кавказских, лиховских ЧС4Т приборы стоят не родные, притом с такими стрелками, что порой нужно присматриваться при слабом освещении, чтобы разглядеть показания амперметров. Машина серии 62Е8, такой пульт, если не изменяет память, пошел с серии Е7, или же Е6, до этого расположение измерительных приборов было таким же, как и на ЧС4. Да, еще как-то странно стоят выключатели компрессоров, в ручном режиме, или мне показалось?
P.S. Весь участок ехали на автоведении? На Ю-ВОСТ любят некоторые почти все время ехать в основном на нем, лишь изредка переводя УСАВПП в режим советчика. Конечно, за исключением остановок.
« Первая страница«123 Перейти на страницу:
Найдено: 15 фотоизображений на 3 страницах. Выведено: с 11 по 15 фотоизображение.
Тема: Вопрос автору
Иван, в центре кабины, под локомотивным светофором, находится случайно не дисплей так называемой командно-навигационной системы контроля движения локомотива КНС-05? Очень похожий аппарат видел год назад в одной харьковской машине. Там мне мельком объяснили, что это есть вышеуказанная система, испытывается на ЮЖД. Имеется поддержка GPS, подгружаются карты, далее, получается что-то типа части нашей САУТ и советчика. Также есть возможность дистанционного мониторинга. Но не знаю, есть ли, подобно российским системам, возможность управления системами локомотива.
Вы, возможно, слышали отзывы бригад о данном приборе, или же видели его в действии?
P.S. Ну коль помощнику по амперметрам не скучно, то машинисту тем более, ведь на передней секции тележка только одна тянет
« Первая страница«123 Перейти на страницу:
Найдено: 15 фотоизображений на 3 страницах. Выведено: с 11 по 15 фотоизображение.
