Тема: С пригородным поездом Белёв - Козельск
Мнде.., а когда-то (не так давно) здесь 4 вагона Д1 этим ресом ездил.. Да ещё и на Тулу поезд был (тоже Д1, и не только).
А что с ними делать? Все откосы хламом забивать, все-равно ходить больше не будут.
Украине вот что-то нечего не мешает вместо запихивания под забор и штампования менее надёжных новоделов типа ЭП-ов, провести капитальный ремонт-модернизацию тем-более отлично зарекомендоваших себя надёжных машин с немерянным запасом прочности. И отлично работают ведь ! http://www.train-photo.ru/categories.php?cat_id=459
ЧТО нам мешает делать с ЧС4 что-то типа что на Ярике делают с ЧС2-ЧС2К ???
Ааа.., да ведь ЭП-ы продвигать нуна, графики-отчётности красивые итэпэ.., ага..
А уже ИМЕЮЩИЕСЯ отличные машины пофигизьмом намеренно доводят до непотребства и подзаборно-списанием, под нож..
Насколько помню там всегда "половинками" пас. составы водят (даже по 20вагонов), в две секции не разу не видел хоть в Пензе часто бывал.
Перегонка второй машины (секции) видел, но в таких случаях всёравно тянет только одна "половинка" у второй движок работает максимум в холостую, либо заглушен.
А тут судя по выхлопу в две секции работет, хороший момент поймали, мне такой в Пензе с пассажирскими наблюдать не доводилось.
Пс.Предпологаю что вам попался грузовой двойник поставленый в рейс с пассажирским составом.
(У-шки депо Моршанска и Пензы постоянные двойники водят только грузовые, а те что разделены на "половинки" УТ в особенности как правило только пассажирские и иногда грузовые)
