Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Июль 2025 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
««« ««    

Панель управления

« Первая страница  «  ...  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 923 фотоизображений на 185 страницах. Выведено: с 156 по 160 фотоизображение.
CFF 763.215 Тема: работоспособность
Скорее, даже ремонтопригодность вызвает большие сомнения. В будке нет даже манометров, на левой машине недостает деталей кулисного механизма... заводских табличек, и тех нет. 42 года, как отставлен от работы... Как минимум нужен очень серьезный ремонт. Хотя, насколько знаю, есть примеры, когда восстанавливали и в худшем состоянии машины.
 

« Первая страница  «  ...  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 923 фотоизображений на 185 страницах. Выведено: с 156 по 160 фотоизображение.
Ст. Павловск Тема: ...
"Был обычный серый питерский вечер"
Хороший кадр!
 

« Первая страница  «  ...  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 923 фотоизображений на 185 страницах. Выведено: с 156 по 160 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 923 фотоизображений на 185 страницах. Выведено: с 156 по 160 фотоизображение.
CFF 763.215 Тема: лёгкий и маломощный
Для тех лет - нормально, тем более, использовался на лесовозной УЖД. Для грузов наподобие вот этого http://www.railpictures.net/photo/435727/ - вполне хватит. А послевоенные (после Второй Мировой) представители этого класса - на пару тонн тяжелее и мощнее значительно. Для дорог, которые строились на непонятном грунте, на скорую руку (лесные, рокадные и т.п.) - это более, чем достаточные характеристики.
Кстати, Brigadelok тоже имеет характеристики очень схожие: https://de.wikipedia.org/wiki/HFB_Brigadelokomotive
 
CFF 763.215 Тема: ...
За неимением табличек, к паровозу на будку приклеен лист с описанием. Выдержка из этого листа:

Построен в Будапеште в 1907 г., поступил на лесную узкоколейную дорогу в Margina.
Современное обозначение CFF 763 215 получил при реклассификации в 1948 г. Обозначение расшифровывается следующим образом:
CFR - Căile Ferate Forestiere - лесные железные дороги
76 - колея 760 мм
3 - число ведущих осей
2 - подкласс по мощности 50-100 л.с.
15 - порядковый номер при учете.
Вес локомотива 11,3 т., мощность 50 л.с., диаметр ведущих колес 600 мм, максимальная скорость 15 км/ч.
До 1974 г. работал на узкоколейной дороге в комунне Орлат (Orlat), жудец Сибиу (Sibiu).
После закрытия линии в Орлате передан в музей CFR в Бухаресте.

Что примечательно, в Бухаресте три паровоза класса 763 (схожей конструкции, но разных подклассов по мощности и годов выпуска), установлены около трех разных музеев.
 

« Первая страница  «  ...  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 923 фотоизображений на 185 страницах. Выведено: с 156 по 160 фотоизображение.
CFR 764 158 Тема: Про колею
Колея там 760 мм и 4 оси Итого складываем размер с количеством, получаем 764
В Бухаресте есть паровоз колеи 760 мм трехосный - там класс 763
Но всюду исключений больше, чем правил, есть совершенно не вписывающиеся в эту логику серии.
 


Russian Railway Ring Яндекс цитирования