Тема: Ссылка ведёт сюда же.
Не совсем. Просто она указывает на фото, находящееся в категории, требующей авторизации
Что до обозначения серий паровозов, на CFR она предельно проста, но допускает массу "вольностей". Учитывается колесная формула (к примеру, наш "ИС" получил бы обозначение 142). Для узкоколейных - колея и число колесных пар. Но эта система действует только на государственных дорогах. Все частные владельцы и предприятия обозначают по-своему. И, главное, все различия обозначаются делением на подклассы: 764.0, 764.1... Но с номерами 764.0 есть машины с колесами снаружи рамы. Причину, почему их так обозначили - не знаю.
Тема: ...
"причуды" европейского обозначения серий: в одну и ту же серию локомотивов (764) входят машины с разной совершенно конструкцией: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=162785 имеет колеcа внутри рамы, а этот - снаружи.
Тема: Только бы не отмодернизировали в корпортивном стиле
О, Боже!
Хотя, кстати, в Павловске, если не изменяет память, какой-то косметический ремонт делался не столь давно. Но на счет охранного статуса его - не уверен. Этот вокзал, если правильно помню, уже советской постройки, может памятником архитектуры и не числиться.
А вот ремонт платформы в Пушкине - это замечательно. Все, правда, попадал или в темноте, или опаздывая на электричку - нет нормального фото деревянной платформы... Но времянка там уже больше двух лет точно
Тема: сообщение только пригородное
Не совсем. Поезда есть и дальнего следования (InterRegio). Но и сама Сигишоара - далеко не центр. Просто известное достопримечательностями место. Кстати, да, по расписанию там больше, чем 4-вагонных составов не наблюдаю.
А если присмотреться, вдали, за платформой стоит двухвагонный же Siemens Desiro
Тема: Уютное место
Согласен
Что интересно, довольно чисто. Из интересного в этом вокзале - окно центрального зала ожидания по центру крыши (его отлично видно на фото). Сам вокзал из-за этого светлый.
