Тема: Получается паровозу CFR 764 158 уже 67 лет?
Получается, да. Но сколько из них он стоит в качестве памятника - вот этого не знаю. А техническое состояние поставленных на постамент паровозов, равно как и экспонатов музеев, оставляет, зачастую, желать много лучшего.
Тема: насколько деятельна эта линия
Довольно напряженная. Лесовозы с севера, наливные с юга (из нефтеносного района), много пассажирских (порядка 20 пар в сутки), справа за кадром - вагоностроительный завод Electroputere, который строит и обслуживает вагоны для нескольких восточноевропейских стран. Румыния вообще по густоте сети и количеству пропускаемых в сутки поездов занимает одно из первых мест в Европе. Но травы там в равнинных районах много повсюду. В горах - там поменьше. Но тоже есть
Тема: трава в междупутье
Да, что интересно, с ней в тех краях как-то не сильно борются. При том, что движение на этой линии довольно интенсивное, как пассажирское, так и грузовое - травы всюду много. Что касается кривизны на равнинах - ничего не могу сказать, не сильно присматривался. Субъективно скорость движения явно выше, чем принятая у нас, относительно малого радиуса кривые в изобилии (при чем лихие: из окон 5 вагона в некоторых местах виден локомотив и иногда первый вагон), но в основном в горной местности. При этом пути сами по себе стали более ухоженные за последние годы, много где бесстыковый путь появился, ощущение "болтанки", которое раньше было при езде по этой линии - куда-то ушло. Так что запущенность, скорее, чисто внешняя.
Тема: ...
Светофоры, и вправду, внешне похожи, но, насколько знаю, система сигнализации отличается (читал когда-то), и еще встречается вынесенный на консоль светофор, которого у нас не встречал (фото буду еще выкладывать, не добрался). А вообще там очень многое напоминает времена СЭВ, гораздо больше, чем можно было подумать.
