Тема: перед тем как идти учится надо иметь представление оработе или чтоб хоть видео ролики показывали того что их ожидает, а не выбирать проффесию только из за красивого названия
Ну на видеороликах всё красиво А зачем идти учиться - это очень просто! Родители сказали иди и они шагом марш в железнодорожные путяги/институты. Многие и представить не могут, что пойдут работать и на какую профессию. А сейчас, так вообще атас - кризис загнал на железо людей, которые просто там находиться не должны ни в коем случае и благо, если они это осознают хотя бы во время дублёрских поездок.
Саш, а ты будто не ноешь в курилке, какое у нас начальство г и как оно нас нае Это, видимо, уже традиция, и отговорка "я больше ничё не умею" - скорее просто лапша на уши, значит человеку сама работа нравится.
"Дык она и так разваливается, и развалится, как ни крути." - Диман, щзато ты успеешь хоть немного позаниматься любимым делом и если это немного и оборвётся, то уже не по твоей вине, то есть не по твоему оттуда уходу.
Тема: Ну дык,
о чём я и говорю, зато этим 10% работа уже не как кость в горле и они будут ради неё терпеть всё, потому что потерять её для таких, во многом означает потерять своё место в жизни, смысл, если угодно. За счёт фанатиков руководство пока что и выезжает, однако терпение не безгранично и когда работа станет совсем невыносимой - тогда уйдёт основной костяк, те, на ком железка держится и это отнюдь не высокоуважаемое руководство, как они привыкли про себя думать. Якунина, если что, за контроллер не посадишь, его и помощником-то не поставишь - нету образования нужного. Однако избавиться от таких людей (фанатов) для руководства важнее, потому что они думать ещё могут, а мыслящим человеком управлять очень сложно. Что мы тут изменим? Да ничего. Уйти, чтобы развалилась железка - это как раз и называется - ни себе, ни людям.
Тема: Работа всегда как кость в горле
Соболезную. Согласен, закругляемся.
Саш, скажи, ты ради идиотских выходок руководства работаешь? В любой бочке мёда есть ложка дёгтя, главное, чтобы, лично для тебя, мёда было больше по объёму
Тема: Возьми да и уволься, например.
В этом есть смысл? Что от этого изменится? Бессмыслица.
"На данном ресурсе я знаю только двух реальных..." - вот, только двух. А сколько их всего на МЖД? И скольким из них работа как кость в горле? Как говорится - делайте выводы.
Тема: Ага, а еще есть "патриоты", которые говорят, что все вокруг не так, а как доходит до принятия кардинальных решений, в изменении жизни, сразу говорят - А чо, я один что ли?
Ну тогда поведай, какие кардинальные решения в жизни всего государства или хотя бы данной компании может предпринять ОДИН человек? Хотя чё там, языком чесать - все горазды, лучше не поведай, а попробуй. Хотя тебе-то это не надо, я помню.
"Я вообще то дискуссию начинал про дизайн, но некоторым тоже охота копнуть в глубь, так сказать " - вообще-то тут и копать нечего - в твоём первом посте ни слова о дизайне. Ну не нравится он человеку и Бог с ним, мне тоже много что в жизни не нравится. Ну а по поводу "выпендрёжности" - ну хочется - пусть думает, что он ТЧМП, а если придёт на железо, поймёт, что значит по-настоящему быть помощником, нести ответственность за груз/пассажиров, за состояние локомотива, самому в нём копаться, если что не так, ну и вести документацию. Если останутся мысли по поводу дизайна, любительская нотка - хорошо. Но зачастую такие не держатся больше месяца-двух, максимум - год, а потом осознают, куда попали на самом деле и бегут подальше. Но зато остаются связи и если любительство вернётся, то покататься по старой дружбе возьмут))))
А зачем идти учиться - это очень просто! Родители сказали иди и они шагом марш в железнодорожные путяги/институты. Многие и представить не могут, что пойдут работать и на какую профессию. А сейчас, так вообще атас - кризис загнал на железо людей, которые просто там находиться не должны ни в коем случае и благо, если они это осознают хотя бы во время дублёрских поездок.
Это, видимо, уже традиция, и отговорка "я больше ничё не умею" - скорее просто лапша на уши, значит человеку сама работа нравится.
