Тема: Рельсы с искусственными дефектами
Дефекты наносят механически (сверление, пропилы толщиной не более 0,5мм) и электроэрозионным способом. Искусственные дефекты имитируют практически все рисунки естественных дефектов в головке, шейке и подошве рельса. Есть утверждённая НИИ Мостов документация на такие рельсы. Обычно такие рельсы укладывают в специальный контрольный тупик. После укладки тупик аттестуют съёмными средствами неразрушающего контроля. Раз в шесть месяцев или после произведённого ремонта все вагоны-дефектоскопы проходят тарировку на таких тупиках.
В данном случае рельсы укладывают на испытательном полигоне, для испытания скоростного вагона-дефектоскопа на скоростях до 140км/ч.
Тема: Испытывали ЭДТ
Цитирую: "Произошло несколько накладок которые по отдельности не могли привести к такому результату,
но вместе привели к тому что мы видели.
Перед самой поездкой русскоязычный сотрудник ТРТранс* г-н Y попросил через француза-переводчика г-на Z - сотрудника ATSA** проверить возможность реализации пункта НБ который гласит автоматическое замещение
электродинамического тормоза пневматическим при его неисправности, француз-переводчик его неправильно понял и программно заблокировал ЭДТ, что весьма существенно и явилось определяющим в печальном результате. Никому об этом не сказал, при этом продолжая находиться в кабине электровоза."
